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信号设备检修:擦亮内河轮渡“眼睛”

时间:2019-05-21 09:28 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:刘一嬴

  本报江阴5月20日电 (记者刘一嬴)5月17日6时30分,长江以南的江阴地区细雨霏霏。穿着黄色工装的上海电务段无锡西信号工区4名信号工排成一队,沿着钢轨徒步走在长江“上”。他们背工具、爬栈桥、登轮渡,在“新长号”内河火车轮渡这个目前中国唯一的内河火车轮渡上,开始了信号设备检修作业。
 
  巡检至三开道岔处,工区工长朱正传发现电锁器底座固定螺栓有松动迹象。他立即打开桥板上的地盖,顺着梯子往栈桥下爬去。滔滔的长江水在脚下涌动,雨水落在梯子上,扶手很滑。他谨慎地挂上安全绳并再三作了确认,才进行下面的各项作业。看看栈桥下滚滚江水,记者有些眼晕、心慌,同时也为他捏了一把汗。
 
  踏着镂空的桥板,朱正传顺着一条宽不到1米的悬空走廊小心翼翼地挪到问题设备的正下方,踮起脚、仰着头,握紧活口扳手,费力地旋拧着松动的螺栓。同时,桥面上工友老吴紧紧地压着梅花套筒,同步配合正在桥下作业的朱正传固定螺母。在他们的默契配合下,不到3分钟隐患就被消除了。
 
  “现在还算是好的,如果是在冬天,栈桥上寒风刺骨,下点雪,梯子上非常滑,必须小心又小心、谨慎再谨慎。不过,为了保证线路安全,我们付出多一点没啥的。”朱正传憨憨地笑了。
 
  “新长号”内河火车轮渡自2011年正式投入使用至今,始终保持着铁路信号设备零故障的纪录。无锡西信号工区的维护人员要克服风雨天桥体晃动和冰雪天桥面结冰所带来的作业困难。朱正传说:“列车上下船就看这个信号灯的指示,我们所维护的信号设备就像是火车轮渡的眼睛,所以不能出现一丁点差错。”
 
  9时30分,“天窗”结束。雾散雨停,作业任务顺利完成。记者望着朱正传和队友们远去的背影,那几抹明亮的黄色成为钢铁背景中最灵动的色彩。

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标签: 编辑: 刘海霞
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