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104岁广安门火车站拆除

时间:2010-03-28 10:58 来源:新京报 作者:广安门火车站

  由詹天佑主持修建、有着104年铁道运输历史的广安门火车站,曾是京张铁路的第二个站点。昨日,这座老站原有的货运仓库、集装箱场地及龙门吊等场房设备已基本拆除完毕。不久后,车站原址将建起一个住宅小区。

  去年10月停办业务后开拆

  昨日下午,位于宣武区手帕口桥以南的广安门火车站内格外空旷。除了一栋1985年建造的4层办公楼还保留着,在办公楼的东侧及北侧都已成为一大片空地。这里以前是货运库房、集装箱场地和其他工作场所,现在已基本拆除完毕。

  据广安门火车站的党总支书记蒋杏开介绍,广安门站曾是京张铁路的第二个站点。去年10月25日停止办理业务,随后开始拆除。目前已经拆除了9个货运库房、2个集装箱场地、5个集装箱龙门吊以及9条货运线路,还有西侧的几处平房正在待拆。

  他介绍,已经拆除的设备和铁轨等都已经被回收利用,其中一座建站初期留下的古钟已经被铁道博物馆收藏。目前,该站原来的货运业务已经顺利转移到大红门火车站、双桥火车站和百子湾火车站。

  百余员工将继续在此工作

  蒋书记说,之所以要拆除火车站的货场业务场地,是因为这座火车站位于市中心,而货运大车在白天限行,无法进入市里,所以决定停止该站的货运业务,并拆除货场业务场地。

广安门车站站长任国庆介绍,广安门车站拆除后,并非意味着完全从历史上消失,它仍会保留北京西站的客运接车工作,100多名车站员工在这里将继续工作。

  讲述

  广安门站曾是百姓生活储备库

  广安门车站现任站长任国庆介绍,1905年,京张铁路开工,路线是柳村、广安门、西直门、南口至张家口,由于广安门站系丰台起点途经第一站,又地处广安门城楼西侧,故而得名。直到丰台至南口段竣工通车,广安门站开始办理旅客和货物运输。

  任国庆说,1906年至1948年,广安门站的装卸作业还全部是靠搬、背、抬、扛等纯体力劳动,人们称装卸工为脚力,脚行。

  1958年,大跃进期间,那时流行“自力更生,艰苦奋斗”,“以站为家,以站为荣”。广安门站也大搞技术革命。职工自己设计、制造了一批简易式、固定式、木结构和钢结构的链板机、皮带机、小推车等装卸工具。并提出“零担车子化”,“散件滑溜化”,“笨重货物爬杆化”的口号。工人们共研究出94种、1000多件装卸工具,还编了顺口溜赞扬小推车:小推车真是好,又省裤子又省袄。

  “经过数十年的发展,现在装卸工具都是起重机、叉车,一次就能吊装数十吨。”任国庆说。

  任国庆介绍,由于京张铁路途经农矿畜牧区较多,广安门站建站初期,零担货物运输一般以官僚买办、私人货栈及商人物品为主,运量不大,故有时将行李与部分零担货物、牲畜合装在一辆车内。1949年至1957年的解放初期,由于国民经济正在逐步恢复调整,广安门车站变为办理粮食、煤炭、危险品运输为主。此外,还会运一些河北保定一带的粪干,供农民种地用。直到改革开放以后,物质逐渐丰富,广安门站成为京城市民的生活储备库。“大到家具,小到针头线脑,应有尽有。”

  链接

  由詹天佑亲自主持勘测、设计、修建的京张铁路,至今已有104年。京张铁路的起点在北京丰台镇,终点在河北重镇张家口。其中北京段80.2公里。设有丰台、广安门、西直门、清华园、南口、东园、居庸关、青龙桥、康庄等车站。


  据介绍,京张铁路北京段的线路大部分还在使用:广安门至西直门段,在上世纪60年代,因修建地铁,已随着北京的城墙一起拆除;东园至青龙桥段,在1939年的一次洪水后,有部分调整;解放后,因清华大学扩建,附近的线路曾东移数百米;其他线路基本上是京张铁路原线。

  西直门、青龙桥车站:北京市重点文物保护单位,目前保存较好,其老站房仍在使用。

  南口车站:昌平区重点文物保护单位,老站房则被作为仓库使用。

  丰台、清华园、东园、居庸关、康庄等车站:尚保留有部分当年的老站房和其他附属设施,但均未列入文物保护范围。 (本组稿件采写/本报记者刘泽宁)

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