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春运一线铁路职工素描

时间:2010-02-25 10:40 来源:《人民铁道》报 作者:肖培清

  紧张的春运,繁忙的春运,一年一度具有中国特色的人口大流动,总是要牵动无数人的心。不管怎样,人们都要回到家乡与家人团聚;不管身在哪里,人们最大的愿望就是能乘上返程的火车。

  为期40天的春运,全国2亿多人通过铁路出行。多出寻常几十万甚至上百万的客流如潮水般涌来,在旅客眼里不过是增加了人数,可对铁路职工来说,这意味着更多的努力与付出。

  面对不断改写的客流高峰,不同岗位的铁路职工犹如一颗颗螺丝钉,不分子夜正午,不论东西南北,不畏风雪严寒,连轴转地忙碌在春运的最前线。无论是客运员、值班员、检车员,还是司机、售票员、列车员……他们都始终在铁路这台全天候运转的大联动机上一刻不停地坚守着、奉献着。他们成全了别人回家的路,可是自己离家门却越来越远。不管是儿子牵挂家中年迈的父母,还是作为母亲惦念嗷嗷待哺的婴儿,这些都只能够藏在心里。

  他们在平凡的岗位上做着令人感动的事,他们用真情铺就了温馨、和谐的旅途。

  编辑:石晶晶


  宋芮:接力服务的第一棒

  本报记者 肖培清 本报通讯员 李庆伟

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  人物素描:宋芮,郑州站客运四班进站口领班。

  “不要急,拿好自己的行李,千万别漏了。”2月9日10时50分,宋芮站在 “三品”检查仪前,一边疏导旅客,一边提醒大家别漏拿了通过 “三品”检查仪的行李。

  11时15分,一名手持拐杖行动不便的妇女进入候车大厅。 “您好,您到哪里去?来,看看您的车票。”宋芮赶紧走了过来,根据车票显示的信息,搀扶着这名妇女上到二楼,进入高架候车室……

  宋芮是郑州站客运四班进站口领班。她的任务就是和姐妹们一起引导旅客有序进站,为老、弱、病、残、孕等重点旅客提供温馨接力服务。

  进站口、上二楼、下楼梯到站台……宋芮一个班12个小时下来不知道要跑多少趟。

  “说累吗?忙起来好像感觉不到。说不累?一旦停下来,双脚好像灌了铅一样沉。”宋芮说。

  春运以来,郑州站旅客发送量每天都在6万人以上,2月9日达到了8万多人。 “在车站工作25年了,每年春运客流高峰几乎都是在过完农历小年后。”宋芮说, “根据这一规律,我们早就做好了加班准备。”宋芮告诉记者,今天上班前,她还对已经80岁高龄的母亲说今晚客流肯定会上来,没想到客流真的就上来了。 “一到春运,母亲就开玩笑地说: ‘又要卖给火车站了。’”谈到母亲,宋芮一脸愧疚,也一脸高兴,母亲对她是理解和支持的。

  今年春运,郑州站推出了十大便民利民措施,尤其是对老、弱、病、残、孕等重点旅客,承诺提供温馨接力服务。宋芮的工作是为旅客提供温馨接力服务的第一棒。她告诉记者,重点旅客进入候车大厅后,她会引导旅客在迎宾“第一岗”服务台填写温馨服务接力卡,旅客手持这张卡,可全程享受车站工作人员的接力服务,包括上电梯、到站台、进车厢等。

  眼看到了吃午饭的时间,宋芮还在站内站外穿梭不停,手中的对讲机也不时传来各次列车的到开信息。她的姐妹们告诉记者,中午吃饭,都是宋芮帮她们顶岗,轮到宋芮自己吃饭时,饭菜早已凉了。宋芮说: “姐妹们都是连轴转,比我累。”


  张青山:检车道上的“常青树”

  本报特约记者 李祥国 本报通讯员 王春花

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  人物素描:张青山,太原北车辆段侯马北列检运用车间检车员。

  2月9日23时,太原北车辆段侯马北列检运用车间检车员张青山当班接车。列车在侯马北站还未停稳,他便有把握地对正在包点的车间党总支书记牛东明说: “有一辆车估计要换一根梁。”牛东明不可思议地打量着他: “车还未检,你怎么知道要换梁?”列车停稳检查时,果然一辆车的一根制动梁开焊,张青山及时进行了处理,避免了一起事故的发生。

  “张青山是名党员,今年37岁了,虽然看上去有些单薄,却被誉为检车道上的 ‘常青树’,每年春运期间他都不休息,总是冲在最前。”侯马北列检运用车间主任刘新中对记者说。

  春运以来,凡张青山检查的故障车辆,包括车型、车号、修程等信息,他都详细记录在本子上。对临修车辆,他每次都仔细检查施修部位,逐一记录故障类别、裂损方向及施修方法。其他工友发现了车辆故障,他也会赶到现场把故障发生的部位、类型、程度和原因等弄个究竟,并记在脑子里。

  凭着对车辆的了解,张青山的检车效率不断提高,并且总是能在最短的时间内找到车辆故障。车间和段教育科请他为职工们传经授课,大家按照他的指点找故障,效果还真不错。他在全段的名气更大了,被工友们誉为 “检修专家”。

  张青山心里清楚,自己的经验是靠不断学习与苦练得来的,特别是春运这个关键时期,更不能有丝毫大意。工余时间,他便拿出业务书来学习。路过车间学习园地,他都要停下脚步瞅一瞅。他把新车型的限度尺寸写在随身携带的小本上,随时随地看上几眼。练功车更是他经常光顾的地方,工作间休时间较长时,他就在练功车前揣摩、比画,有时还请别人帮助在练功车上假设故障。

  13年来,张青山共检修车辆21.34万辆,发现各类故障760余件,其中典型故障166件,从未发生一次漏检漏修。2009年,他荣获段 “发现货车典型故障十大能手”和 “首席员工”称号,成为车辆检车员岗位上名副其实的安全生产 “常青树”。


  谢安平:阳光开朗的领头雁

  本报记者 陈南辉

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  人物素描:谢安平,南昌客运段T167/168次列车三组列车长。

  面对旅客的疑惑和怨气,她朱唇微启,话未出口,笑意已写在脸上,很快让旅客心平气和。她就是南昌客运段T167/168次列车三组列车长谢安平。

  今年34岁的谢安平已有着8年列车长的资历。她技术娴熟,去年12月,在全段党员列车长业务技能擂台赛中获第一名。

  由于T167/168次列车经由江西、湖北、河南、河北和北京等多个省市,旅客成分复杂,服务难度大,而车班的列车员大多是来自西北偏僻地区的年轻女孩。为了让大家尽快进入角色,更好地适应工作,谢安平一边根据车班实际情况制定相应的服务措施,一边加强与这些年轻列车员的沟通,了解她们的性格特征。她采取每班一题、每周一课、每月一考、每季一赛的培训方法,提高列车员的业务素质,进而提高车班的整体服务水平。

  今年年初,因为大雪阻路,谢安平值乘的列车在途中受阻13个小时,陷入断水断粮的困境。衣着单薄的她冒着零下十几摄氏度的低温,带领车班人员踏着一尺多厚的积雪,到一公里外的地方找来了粮食和水,帮助旅客渡过了难关。

  春运期间,因列车超员部分旅客不满,谢安平便想尽一切办法为旅客排忧解难:列车始发前,登记好旅客中医生、军人的姓名和联系电话,遇有突发情况时,快速与这些特殊旅客联系寻求帮助;在每个车厢发放列车长和乘警的联系电话,方便旅客及时沟通;列车严重超员时,车厢内行走不方便,列车员就把旅客尤其是重点旅客的需求记录下来,等列车前方停车时,从站台上跑步为旅客服务;卧铺车厢夜间熄灯后,在车厢内悬挂服务提示牌,旅客有什么要求可及时得到满足。这些措施让列车的服务工作紧张有序,忙而不乱。

  很多小列车员的家远在西北,每年春运因为工作紧张都回不了家。谢安平平时对她们体贴关心自不必说,到了春节,她还要求家在南昌地区的列车员分别把家在外地的列车员接到家中过年。

  谢安平一心扑在旅客身上,扑在班组的姐妹身上,对自己的家人却深感歉疚。她的爱人是机务乘务员,和她一样奋战在春运一线,夫妇俩过年时很少同时在家,彼此都照顾不上,只能靠手机短信联系,3岁的孩子也只能跟着爷爷奶奶生活。农历大年初一晚上,值乘途中的谢安平突然接到孩子的电话,孩子哭着说想妈妈。接到电话,谢安平心潮起伏,泪水止不住往下流: “孩子,我也一样想你啊!”


  王斌:繁忙小站的坚守者

  本报记者 唐茹

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  人物素描:王斌,西安车务段窑村站站长。

  2月11日,地处郑西高铁与陇海铁路交会处的窑村站,银装素裹,白雪皑皑。这里是全路最繁忙的区间之一,列车运行间隔时间5分钟。在飞舞的雪花中,一个浓眉大眼的中年汉子格外显眼。他拿着扫帚,不停地扫去道岔上的积雪。

  他就是西安车务段窑村站站长王斌。10日晚,古城西安突降大雪。王斌牵头组织站区工务、电务、车务人员,组成扫雪突击队,轮流上岗,清扫道岔上的积雪,确保铁路干线畅通,使一列列高速列车安全通过。

  “春运期间旅客列车增多,我们的安全压力陡增。特别是从2月6日起,郑西高速铁路正式开通运营,每天有7对高速列车从车

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