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长沙地铁1号线开北区间右线盾构顺利洞通

时间:2014-08-03 08:16 来源:人民铁道网 作者:陈凯 欧永红 谢应南

  7月30日17时37分,随着中铁五局“湘江一号”盾构机刀盘缓缓地从北辰三角洲站探出头,盾体平稳地落在了接收架上,这标志着由中铁五局电务城通公司承担施工的长沙地铁一号线1标汽车北站—开福区政府站—北辰三角洲站盾构右线施工任务圆满完成。

  中铁五局电务城通公司承担施工的长沙地铁一号线1标包括汽车北站站、福元路站、汽车北站站-福元路站区间、福元路站-新河三角洲站区间,共“两站两区间”。长沙地铁一号线1标开福区政府站—北辰三角洲站区间由于地质条件特殊,施工难度大,风险高,是长沙地铁1号线地质条件最复杂的区间之一。

  为确保顺利施工,中铁五局电务城通公司长沙地铁1号线1标项目部采取措施确保盾构掘进施工顺利推进。一是多次召开专家会和专题会,不断调整优化施工参数,采取临时围挡、管线悬吊、地层加固注浆、洞内二次补浆、降水等多种方式进行辅助施工。二是增加切刀的数量,提高泥土切削效率;新增撕裂刀,提高刀盘遇到小部分岩石或者卵石的切屑效率;切割主梁之间的肋梁,以增加刀盘的开口率。三是通过构建盾尾止水环,刀盘注入聚合物,加强二次补强浆,在3号联络通道加固区内对刀盘进行改造等一系列措施,提高了刀盘的掘削性能,有效防止了盾构喷涌问题。四是加强测量复测工作,提高监测频率,进行地面加固注浆,确保了地面路灯等管线万无一失。

  据介绍,中铁五局“湘江一号”盾构机顺利完成开北区间右线盾构施工任务,为盾构机掘进穿越长沙污水厂、浏阳河等复杂地质条件积累了宝贵经验。


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标签:北区 长沙 地铁 编辑: 苏凡