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安康车辆段建“三项机制”撬动全员工作积极性

时间:2014-05-27 09:39 来源:人民铁道网 作者:周道刚

  近期,安康车辆段以调动干部职工工作积极性和主动性为出发点,按照“多劳多得、优劳多得、不劳不得”的原则,建立“绩效考核、工效挂钩、积分分配”三项机制,用活经济杠杆,打破既有分配模式,全面激发个人、班组、部门工作内动力,实现管理品质整体提升。

  该段按照“管什么、管到什么程度、管不好怎么办”的思路,建立工作绩效评价办法,以总公司、路局和部门工作职责为依据,从安全、经营、稳定等方面,逐车间、科室梳理管理项点,分析管理现状,确定工作目标,细化评价标准。将职工工资中的480元纳入部门工作绩效评价分配,按月评价工作效果,以效果确定分配系数。同时,将段领导与分管部门、中层干部与负责部门的评价考核结果捆绑联责,形成一级抓一级、层层抓落实的格局。

  为促进各部门优化生产组织、主动挖掘潜力,该段模拟市场化运作,分车间、工种、岗位开展工作写实,核定定员及劳效,用合理的劳效目标激发车间“想着干、算着干”;同时以月为单位,核算车间实际劳效与目标劳效差距,根据增降幅度确定分配系数;从职工工资中提取500元实施工效挂钩考核,倒逼车间查找生产问题,主动实施“兼职并岗、一职多能”,破解生产组织瓶颈,想方设法提高劳动生产效率。

  该段还狠抓班组末端管理,根据车间工作性质,纳入2400~3000元作为浮动工资,实行“以量积分、以分计奖、优质优价”积分分配。组织职工逐岗位梳理班组工作内容,兼顾“苦脏累险”、技术含量高、作业难度大等岗位,确定项目分值。对职工工作实行日积分、日公示,用积分体现多劳;结合个人业务素质、违章违纪、防止故障等情况确定优质系数,用系数体现优劳。通过“多劳多得、优劳多得”,促进职工由“发工资向挣工资、被动干向主动干、应付干向认真干”转变,切实提升班组自管能力。

  自分配机制优化以来,该段同一岗位职工收入差距最高达1500元,货车段修日检修能力也由过去15辆,增加至18辆,从源头上解决了“干多干少、干好干坏都一样”等问题,全段上下争活干、抢活干、干好活的氛围基本形成,经济杠杆撬动作用日益显现。

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标签:车辆段 全员 积极性 编辑: 苏凡