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在“水帘洞”中开启“奔跑模式”

时间:2020-11-26 10:36 来源:人民铁道网 作者:尹晨曦 刘博

  人民铁道网讯 (记者尹晨曦 通讯员刘博)11月20日零时过后,夜色愈加深沉,一列列动车归来,宛如银蛇舞动,划破了漆黑的夜色。与此同时,沈阳高铁基础设施段沈阳高铁车载设备车间作业人员迎来了当晚最紧张忙碌的时刻。
  
  近日,东北地区受雨雪冰冻灾害影响,导致多条线路发生接触网覆冰、积雪漫过轨面等问题,许多动车组改变了图定交路。
  
  随着动车组临时计划增加,这个段及时调整人员和班次,强化车载设备检修质量,全面消除雨雪冰冻天气对高铁动车组带来的安全隐患。
  
  “我们日常检修动车组数量在12组左右,现在每天检修20余组,工作量是平时的两倍。”沈阳高铁车载设备车间大连北一级修工区工长张金龙介绍说。
  
  车载检修工作技术含量高,工作强度大。职工们不断在列车上来回走行,每天在两万步以上。随着任务的加重,他们开启了“奔跑模式”,全身心投入到检修工作中。
  
  “灾害发生以后,休班职工第一时间赶回了工作岗位。异地职工郝磊提前结束了休假,驱车2小时返回工区。”谈及职工们面对灾害时反应,包保干部郭洪宇感动地说。
  
  为了融冰除雪,检修库内温度要达到20℃以上。在狭小闷热的司机室里,信号工冯恩东娴熟地操纵设备,20分钟便完成了检修任务。这时,他才来得及擦一把汗。
  
  信号工文旭双正拿着录像手电对车底走行设备进行检查。雪化以后,车下像“水帘洞”似的,他只能穿着雨衣检查。一趟车检下来,全身都湿透了。
  
  从夜深人静到晨曦微露,职工每天工作近10余个小时,穿梭于动车之间,奔跑在动车两端,全力确保高铁列车安全。
  
  8时,刚刚完成检修任务的作业人员还没来得及休息,又接到2组动车入库的通知。而这些连续48小时坚守在工作岗位的职工们却没有一个人离开……

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标签: 编辑: 鲁溟涛
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