新闻

用“偏磨算法”给闸片“体检”

时间:2020-10-16 09:22 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:胡志强 杨启义

  本报成都10月15日电 (记者胡志强 通讯员杨启义)10月12日,成都动车段动车组闸片状态修策略研究课题组传来喜讯——通过“偏磨算法”可以对CRH380A型高铁动车组闸片对角线偏磨进行有效预测。
  
  速度快,是高铁动车的显著特点。而跑得快的同时,停得稳同样至关重要。因此,列车制动系统被称作动车安全的“压舱石”。闸片作为制动系统的关键部件,如果产生偏磨却未及时被发现,将会对行车安全构成隐患。
  
  闸片的偏磨由多重因素造成,无法从理论分析的角度预判或得出闸片偏磨的位置和偏磨程度。该课题组从闸片偏磨数据可视化分析、统计归类、趋势评估、因子筛选等角度提出6项关键评价指标,再利用计算机结合已有数据反复开展测试演练,最终得出关键指标的具体参数。经现场验证,该算法对CRH380A型高铁动车组闸片偏磨的“位置”“厚度(±1毫米范围)”双指标预测准确率超过90%。
  
  “下一步我们将沿用CRH380A型高铁动车组预判算法,依次对CRH3A型、CRH380D型高铁动车组的偏磨位置及厚度进行预判分析。”该课题组成员杨启义说。
  
  目前,闸片偏磨主要是通过人工进行测量,不仅作业难度大,而且对作业人员的测量技术有较高要求。“偏磨算法”既能从技术层面为动车组运行安全提供有力保障,又能降低作业人员的工作强度,具有较大的研究价值和经济价值。

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网”的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非人民铁道网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 编辑: 鲁溟涛
相关新闻