新闻

大山深处看守工的坚守

时间:2020-08-24 14:28 来源:人民铁道网 作者:胡志强 闫耀攀

\
8月21日,看守工潘秀德按标迎接列车。胡志强 供图

\
8月21日,看守工潘秀德查看列车接近报警仪。胡志强 供图

\
8月21日,看守工潘秀德利用列车运行间隔期巡视山体情况。胡志强 供图

\
8月21日,看守工潘秀德利用列车运行间隔期巡视山体情况。胡志强 供图

\
8月21日,看守工潘秀德巡视看守点周围环境。胡志强 供图

\
沪昆铁路上行线水花至镇远区段的芽溪Ⅱ级防洪看守点。胡志强 供图

  人民铁道网讯(记者 胡志强 通讯员 闫耀攀)坐落于沪昆铁路上行线水花至镇远区段的芽溪Ⅱ级防洪看守点,一直是凯里工务段管辖的防洪重点看守处所,这里山高坡陡,周边外部环境因素导致的土质山体失稳性坡面受持续强降雨影响极易造成边坡溜坍。潘秀德是该段镇远桥路车间的一名看守工,他和3名同事常年日夜守护着这座大山,被大家亲切地称为“守山人”。
 
  立秋后的贵州大山深处,凉意袭袭。8月21日8时许,潘秀德披上黄马褂,戴好防护用具沿着山脚来回巡查。“我们必须每两个小时防洪巡查一次,下雨时还要上山开展连续不间断的反复加密巡查。”潘秀德说。
 
  已经有着连续多年看守点工作经验的潘秀德,在2015年继续接力了芽溪Ⅱ级防洪看守点的看守任务。“5年里我们这支队伍像这样24小时连续看守的日子累计有1825天。”潘秀德掰着手指数了数,“这座山体由于外部因素造成的滑坡严重,按照段上要求必须24小时不间断监控。尤其到了雨季边坡极易发生溜坍,一旦土体溜滑掩埋铁路,后果将不堪设想。”
 
  用眼睛盯住、用耳朵倾听、用脚步丈量,这样的工作潘秀德年复一年、日复一日。据潘秀德介绍,在一次强降雨过程中,他和同事一起巡查发现山体坡面有少量泥土溜滑,正夹杂着雨水往下流淌。他第一时间报告了上级部门,现场监护,并及时采取了坡面临时固定措施,消除了安全隐患。
 
  看守点的工作不免有些枯燥乏味,接车是唯一的“调味剂”。“嘀嘀嘀”,这时别在他腰间的列车接近报警仪响了,潘秀德拿起防护旗立岗按标迎接列车,返回后他又在记录本上清晰地记录下了列车通过的时刻、车次等信息。由于列车运行密度大,潘秀德要时刻集中精力听取警报声,一天下来他要迎接60多趟过往列车,也要从看守点往返60多趟,记录信息60多条,“军姿”站上60多次。
 
  看守点的生活简易,交通不便,上下班都要沿着蜿蜒的山路行走近半个小时。山里的风说来就来,而且方向没有规律。有一次看守点煮饭的锅都被大风吹得无影无踪,潘秀德情急之下只好让家人送来自家灶上的锅应急。“就是一心一意怕错过接车,怕山体有动静,下大雨的时候一刻都不敢离开工作岗位。”潘秀德严肃地说。
 
  1825天,潘秀德和同事们在这里迎来送走了一场又一场山雨,多年累积徒步进行防洪巡查达一万余遍次,举旗迎接过往列车达十万余趟次,他用自己的实际行动,默默守护着西南山区铁路运输安全。

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网”的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非人民铁道网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 编辑: 刘海霞
相关新闻