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筑牢湘西铁路“防洪大堤”

时间:2020-08-03 09:03 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陈明君 舒娟 杨新飞

  管内线路地处武陵山区的怀化工务段,运用人防物防技防多种力量,扛住了一轮又一轮强降雨——
筑牢湘西铁路“防洪大堤”
 
■本报记者 陈明君 本报通讯员 舒 娟 杨新飞
 
  中国铁路广州局集团有限公司管内共有12个Ⅰ级防洪看守点,怀化工务段就占了5个。
 
  该段管内线路地处武陵山区,山高坡陡,地质条件复杂,边坡溜坍、危岩落石等隐患多,防洪安全压力大。一下雨,职工的防洪弦就绷紧,全员出动巡视线路。没下雨时,他们也不放松,观云追雨实时监控。
 
  虽然困难重重,但怀化工务段扛住了一轮又一轮的强降雨。
 
  他们强化防洪隐患排查处置,优化调整防洪重点地段等级和生产力布局,推进防洪人防物防技防建设,提高防洪应急处置能力,让一个个防洪重点处所经受住了考验。
 
  7月28日,在怀化工务段调度指挥中心的大屏幕上,滚动显示着全段防洪信息,5个Ⅰ级防洪看守点的室内外情况一目了然。每隔两小时,工作人员都要对防洪看守点作业情况进行远程监控和抽查。
 
  “1524看守点,请问刚才通过的车次是多少?10797。好的,请保持标准化作业,保持规范着装,坚持在规定范围内立岗接车。”
 
  “1558看守点,师傅几点接的班?8点。好的,请保持标准化作业,保持规范着装。”
 
  在每次10分钟左右的抽查中,如果发现有违章或其他安全问题,他们会及时督促整改,并将问题反映给相关科室。
 
  今年,该段组织11个检查小组,由段领导带队对管内736.435公里线路桥隧全部检查一遍。3月底,该段又进行综合排查,经过分析研判,确定防洪重点地段469处,其中Ⅰ级5处、Ⅱ级82处、Ⅲ级379处、高铁防洪重点地段3处。
 
  该段路基科科长谢群峰介绍,5个Ⅰ级防洪看守点的病害主要有两种,一种是岩溶陷穴,另外一种是山体分开、挡墙开裂外鼓。目前,该段已利用钻孔注浆整治了1处Ⅰ级防洪点,其余4处正在进行设计审查。他们计划等广州局集团公司立项评审通过之后,在年底整治剩下的4个Ⅰ级防洪看守点。
 
  采访中,系统突然发出异物入侵线路警报提示。大家迅速查看,发现是一只小鸟暂停在轨枕上,又很快飞走了。发出警报提示的,是该段装备的危岩落石自动监测系统。
 
  怀化工务段路基科助理工程师彭岚林介绍,2016年开始,危岩落石自动监测系统投入使用。这套系统在防止障碍物侵入铁路限界、确保列车运行安全方面作用显著,目前已在渝怀线安装9处。
 
  5月中旬,该段再次梳理出8处重点地段比照Ⅰ级防洪点办理,实行24小时看守。焦柳线1214防洪看守点就是其中一处。
 
  这个防洪看守点环境特殊,一边是往柳州方向的梅树冲隧道,另一边是往怀化方向的竹田隧道。这两个隧道的仰坡和边坡都是泥质板岩,容易风化破碎,有发生溜坍的危险。
 
  当班的两人,一个负责接电话、登记车次,另一个负责接车和对防洪点进行巡查。工作看似简单,却不轻松,跟行车安全关联,他们不敢有丝毫懈怠,每次当班,车次登记都很工整,巡查也很认真,竹田隧道上的台阶有40级也数得清清楚楚。
 
  看守员曾凡礼坦言,他们刚来的时候,这里只有一个简易棚子,没有水电。现在单位给他们搭了板房,配有空调、冰箱、电磁炉,比以前条件好多了,他们干工作也更有劲了。
 
  来自人防物防技防的多种力量,筑起湘西铁路坚实的“防洪大堤”,怀化工务段全员风雨无阻,严防死守,让每一趟列车平安通过。

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标签:铁路 编辑: 孙玥