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“大兵团”施工握指成拳

时间:2020-07-13 09:24 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:肖培清 高国桥 侯晓楠

  ■本报记者 肖培清 本报特约通讯员 高国桥 本报通讯员 侯晓楠
 
  6月30日凌晨,在郑西高铁郑州西站区间轨道电路集中修施工现场,郑州高铁基础设施段的职工干得热火朝天。他们用时240分钟,完成了24个轨道电路区段的集中检修。今年以来,像这样的“大兵团”维修施工已经进行了很多场。
 
  “过去施工作业小而散,作业效率低下,影响了进度。”郑州高铁基础设施段负责人介绍说。高铁基础设施段成立后,优化生产布局,调整劳动力组织,成立信号集中修队,把分散的力量聚合起来。
 
  郑州高铁基础设施段是去年底成立的,负责高铁基础设备设施的日常巡视检查、检测监测、养护维修等工作。
 
  为切实解决以往电务维修作业分散、劳动效率不高等突出问题,他们在全段精挑细选,抽调经验丰富的80余名业务骨干,组建了2个信号集中修队,实现高铁电务维修由“小而散”向“大而强”的转变。
 
  生产组织是提升劳动效率的关键。他们建立维修项目一体化运行机制,明确电务维修中心的专业组织责任、集中修队的集中检修责任、综合车间的配合验收责任,实现集中维修项目从组织、实施到验收的全过程闭环管理。同时,他们按照集中干、集中学、集中休、集中管的“四集中”原则,建立完善配套管理制度,打造了一支技术过硬、素质优良、管理规范、干劲十足的专业维修队伍。
 
  轨道电路是高铁线路的重要设备。该段把轨道电路养护维修作为电务设备维修改革的突破口,实施集中检、集中巡、集中修:将管内所有区间轨道电路交由集中修队负责,开展集中检修和精准维修,提升区间信号设备维修的专业化、规模化和精细化程度。6月,该段集中修队检修轨道电路区段256个,合格率达到了100%。
 
  信号集中修队除了完成轨道电路集中检修的“规定动作”外,还承担着管内高铁电务设备“固强补弱”的任务。去年12月,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段3条新线开通运营。他们坚持问题导向,制订整治计划,实施项目负责制,开展固强补弱攻坚,很快消除了电务设备隐患。今年以来,该段信号集中修队先后完成了3条新线电务设备整治任务,同时对郑西高铁275台道岔转辙机自动开闭器拉簧进行了整体更换,有效提高了高铁设备的运行品质,为运输安全提供了有力保障。

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标签: 编辑: 谭欣
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