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根除汛期安全隐患,64岁宝成线启动防洪病害整治施工

时间:2020-06-28 16:19 来源:人民铁道网 作者:史飞龙 李恒 李彤

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宝成铁路防洪病害整治施工现场。史飞龙 摄

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宝成铁路防洪病害整治施工现场。史飞龙 摄
 
  6月的宝成铁路秦岭深处,群峰峥嵘,云雾在苍翠欲滴的山间随风飘忽。
 
  从5月1日开始,数百人在山间昼夜不停地进行着一场防洪病害整治应急工程“攻坚战”!
 
  从1956年建成通车至今,这条让蜀道不再难的钢铁大动脉一直发挥着重要作用。让人忧心的是,艰险复杂的山区线路环境、汛期的洪涝灾害给行车安全带来重大隐患风险。
 
  中国铁路西安局集团有限公司根据宝成铁路存在汛期危及行车安全的重大安全风险的实际,决定对宝成线三处Ⅰ级防洪点和一处Ⅱ级防洪点、防洪病害处所启动防洪病害整治应急工程,彻底消除汛期安全隐患。
 
  这项艰巨任务最终交给已经多次赶赴宝成铁路抢险的“铁军”——中铁一局铁建公司。
 
  近年来,铁建公司多次参与宝成铁路抢险任务,在秦岭山中、嘉陵江畔唱响了一曲感天动地、铿锵激越的抗灾壮歌。2008年5月12日,汶川地震导致宝成铁路旧109隧道洞体坍塌堵塞,通往四川地震灾区的“运输生命线”被迫中断!中铁一局铁建公司主动请缨参与抢险,经过12天紧急抢修,生命线被打通。2018年7月12日夜间,宝成铁路王家沱至乐素河区间山体发生连续崩塌,7.5万立方米塌体涌向铁路,行车被迫中断。铁建公司再次请战,经过16个昼夜艰苦卓绝的战斗,全线恢复通车。
 
  2020年5月1日11点20分,随着“天窗”命令的下达,宝成线K38+344至K38+434二级防洪点钢棚洞基础施工正式开始,标志着宝成线四处防洪病害整治应急工程全面开工。
 
  “四处防洪病害整治应急工程分别位于陕西宝鸡、略阳、四川广元境内。”6月11日,在宝成铁路防洪病害整治应急工程宝鸡段著名的“观音山展线”最高处(展线第三层)的施工点K35处,中铁一局铁建公司宝成铁路项目副经理徐强说。
 
  “观音山展线”直线距离6千米,最高处和最低处却有817米落差,为了克服地势高差,此段铁路由三个马蹄形和一个8字形构成,线路层叠3层,火车实际运行距离27千米。
 
  施工中项目员工面临的困难不少:点多线广,地势险峻,物资运输困难,没有作业平台,且时间紧、任务重,安全隐患多。
 
  为确保工期,在设计方案确定后,铁建公司加大人员设备投入,迅速形成了四个工点全面开花的局面。在人工挖孔桩施工中采取增加早强剂、早强水泥等措施,加快进度。在岩石破除施工中,采用新施工方法,达到了事半功倍的效果。
 
  为了尽早完成施工任务、消除行车安全隐患,除了钢棚架只能通过“天窗点”施工外,其他施工任务昼夜不停连轴转。施工紧张时,项目管理人员和工人一起吃住在山上的帐篷中。
 
  在宝成铁路四川广元境内的军师庙施工点,施工物资只能通过嘉陵江上的渡船运到河对岸。施工中,需要在四个明洞之间通过三个钢棚洞连接,每个空间间隔仅有3米,空间狭小,只能通过小型机械辅助进行施工。
 
  在略阳的施工点,因为线路一边紧挨着山崖一边紧邻嘉陵江,根本没有施工作业平台,工人只能在江边用脚手架搭起一个作业平台进行施工。
 
  施工期间,铁建公司加强人文关怀,每天量测体温,了解登记施工人员身体状况,并发放肉、蛋等食品和防暑降温品;中国铁路西安局集团有限公司领导和工会深入一线开展慰问,有效调动了施工人员积极性。
 
  目前,宝成铁路四处防洪病害整治应急工程施工已完成整体工作量的70%。施工完成后,将从根本上解决崩塌落石对运输安全的影响。

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标签: 编辑: 李松蔓
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