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铁路防洪“足智多谋”

时间:2020-05-22 08:50 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:王亚琼 周清越

  “异物侵限是指异物(如石块、大块泥土、树木等)侵入道路(如铁路、桥梁、隧道等)的安全界限。当有异物侵限时,异物侵限监测系统将检测侵入安全界限的异物,把信号输送到段安全生产指挥中心,监控人员得到告警信息后及时开展人员排查和处理。”武汉桥工段桥梁科防洪主管李春生介绍,“运用该设备,我们可以第一时间掌握隐患发生情况,提高应急处置能力。”
  
  日前,武汉桥工段异物侵限监测系统设备完成相关设计,即将投入使用。这也是该段实行科技防洪的又一项举措。
  
  武汉桥工段管辖京广、武九、汉宜、汉丹等干线,沿线遍及松散岩层、高陡边坡,管内湖泊、水库众多,防洪工作尤为重要。近年来,该段始终坚持科学布控、防治并重,从专人应急值守到气象系统监测,从人工攀岩勘查、GPS定位追踪到无人机高空巡视,“科技+”助力铁路防洪,有效确保了旅客列车和铁路运输安全。
  
  如果说异物侵限监测系统是对防洪险情的“定点监控”,那么,近些年在武汉桥工段管内推广应用的无人机则让线路监测、防洪巡查有了“天眼”。“针对山高坡陡和危石隐秘处所,我们利用无人机进行不留死角的拍摄,通过影像资料分析存在的安全隐患,提前介入做好安全措施。同时,我们还通过每月航拍数据对比,找出地面有变化的隐患处所,并通过人工徒步复核,有针对性地制订科学合理的整治方案。”李春生说,无人机在铁路防洪勘查中的应用不仅减少了巡查死角、扩大了防洪勘查的覆盖面,而且降低了勘查人员高空作业的安全风险。
  
  该段通过“大数据+防洪”的新结合,对地形地貌、降雨情况、历史水害情况等大量动态、持续的防洪数据进行汇总和分析,实现大数据高效运算,并设置相应的降雨警戒值,提前预判,从而更好地为防洪决策服务。同时,他们还在管辖铁路沿线设置了44个雨量观测点,实时收集雨量值,监测情况通过大数据传输至安全生产指挥中心的监测系统。当区域内降雨量达到慢行或封锁警戒值时,安全生产指挥中心根据警报等级对相关车间安排相应出巡计划,同时向值班领导、分管领导通报情况,有力提高了调度指挥中心科学调度、指挥现场执行防洪措施的效率。
  
  为加强关键处所防范,该段对管内二级防洪点安装视频监控,并实行网格化管理,由相关车间进行实时监控。同时,利用信息传导技术,二级防洪点相关信息可及时在途经列车司机行车记录仪上显示,提醒列车司机提高警惕。在严密监控防洪隐患的过程中,该段将科技手段和人员盯控紧密结合。通过3G手机定位系统,防洪调度人员可通过指挥中心监控大屏实时监控出巡人员的巡查轨迹,降雨结束后,可以对出巡情况进行回放分析,为出巡人员的巡检工作提供考核依据。同时,他们对重点地段的孤石、危石统一编号,制作二维码标牌,让出巡人员进行巡查“打卡”,增强了职工巡查巡守的自觉性和主动性,确保防洪巡查不留死角。
  
  为提升干部职工科技防洪能力,该段还在汛期到来前,通过“线上+线下”学习模式,对全段各车间防洪主管、雨量观测员、巡查人员进行专题培训,帮助他们了解掌握各种科技设备的工作原理和操作要领。严密的科技防控网络为铁路运输筑起安全屏障。

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标签: 编辑: 鲁溟涛
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