新闻

【新华网】攻坚克难是我们的使命——记大临铁路红豆山隧道建设者

时间:2020-05-26 14:29 来源:新华网 作者:黄翘楚 李春林

  近日,大理至临沧铁路建设项目传来喜讯:经过上千名建设者1500多个日日夜夜的奋战,大临铁路“最难打隧道”——红豆山隧道已进入建设的最后冲刺阶段、即将贯通,其40项专利、多项研究成果填补国内技术空白。
 
  由于地质条件复杂、沟壑纵横,大临铁路是云南省在建铁路中建设难度较大的项目之一,其全线重点控制性工程红豆山隧道更是有名的“硬骨头”。在该隧道中,非煤系地层多种高浓度混合有害气体高度、极高度危险区域长度达到70%以上,并存在着长距离大规模持续强涌水、滇西花岗岩蚀变劣化、近40摄氏度的高温等系列难题,被誉为全线“最难打隧道”。
 
  面对重重难关,建设者们没有退却,生化装备斗毒气、浴水奋战克涌水、蒸笼掘进战地热……随着探索和攻坚进程的不断推进,红豆山隧道即将如期贯通,在中国乃至世界铁路建设史上留下浓墨重彩的一笔。
 
  大临铁路红豆山隧道位于临沧市凤庆县、云县境内,全长10616米,毗邻澜沧江,地处绵延的无量山脉之中。2015年12月,承建红豆山隧道的中铁十局的建设者们进场后,还来不及欣赏无量山的怡人景色,就碰到了一个难题。
 
  “为给施工创造条件,我们需要修建一条由凤庆县腰街彝族乡直达1号斜井作业面的便道,方便物资运送和大型设备使用。”中铁十局大临铁路项目部副总工程师全斐介绍,因为山势陡峭,光是克服种种困难,修建这条全长36公里的便道,就前后历时一年多,“项目的艰难程度超乎想象,2017年3月1号斜井才开始正常施工,整整耽搁了11个月的工期。”
 
  前期工程完成后,红豆山隧道1号斜井终于进入隧道掘进阶段,但干了仅仅3个月,意外却又陡然发生。
 
  2017年6月,在正常作业施工中,隧道岩层深处隐藏的高压气囊发生爆突,掌子面突冒硫化氢气体。更为严重的是,爆突发生后经采样分析,隧道内硫化氢、二氧化碳、一氧化碳等8种有毒有害气体严重超标,这样的情况超出了非煤系地层地质勘探的认知水平,目前在全世界也属罕见。
 
  高压气囊如何处置?没有经验借鉴如何保证安全施工?是继续掘进还是果断放弃?未知的危险和史无前例的建设难题让项目陷入停滞,三分之二的施工人员申请离开工地。
 
  有着20多年西南地区隧道施工经验的中铁十局西北公司总经理赵宇在此时临危受命,调任大临铁路项目部经理。
 
  “我们没有退路。”在这样的信念下,赵宇与他的团队一起开展现场检测和试验、查阅大量国内外资料,并多次邀请国内相关科研单位和高校、煤矿、石油等行业的知名专家开展方案研究,历时6个月完成了可保证人员安全、持续施工的方案。
 
  同时,赵宇和他的团队戴上防毒面具,“全副武装”带头深入现场研究施工方案和工艺标准,消除参建人员心里的恐慌和不安。有害气体探测技术、检测与监测技术、快速降毒技术等研究成果的诞生,顺利解决了多种类、高浓度、有突出危险的有毒有害气体隧道施工难题,隧道建设终于逐步恢复正常,在后来的150余次有毒有害气体浓度超标时,都安全快速应对。
 
  红豆山隧道施工面临的难题远不止于此。2号斜井先后发生5次涌水,该斜井长1700多米,斜井口和正洞作业面有倾斜向下150米的高差,相当于要把水抽到50层楼高的地方。最严重的一次瞬时最大涌水量达3749立方米/小时,200余名抢险人员坚守3天3夜才将涌水拦截在出水点后1公里位置。随后紧急调集、铺设9条直径超过20厘米的排水管同时进行抽排,1个月时间才露出掌子面。至今,2号斜井涌水仍在抽排,每年抽水量相当于一个西湖。
 
  红豆山隧道内严重的花岗岩蚀变在国内铁路施工中也是极为罕见,蚀变后岩石强度降低,手捏即碎、遇水泥化,溜坍变形频发给施工带来的难度前所未有。经过多轮技术研讨,采取短进尺、强支护、快封闭的施工措施最终突破难题。为解决洞内温度长期在40摄氏度左右的难题,项目部在保证通风状况良好的同时,购买大量冰块进行降温,工人只能3至4小时轮班施工,否则冬天也有中暑的可能……
 
  毒气、涌水、地热、花岗岩蚀变,面对红豆山隧道建设中的重重困难,中铁十局的铁路建设者不断地披荆斩棘,用一米又一米的探索和实践,走出了一条中国铁路建设史上的新路。
 
  通过两年多的研究,中铁十局大临铁路项目部解决了多种混合型高浓度有毒有害气体和花岗岩地层大规模涌水难题,形成企业级工法4项,完成并正在申报发明专利6项、实用新型专利34项;形成施工技术类论文10余篇。其研究成果写入了铁路建设相关设计及施工规范,推动了复杂地质隧道相关标准的不断完善。
 
  “没有标准就建立标准,没有先例就创造先例,我们就是要用实说实干、敢拼敢当的团队精神,以红豆山隧道的如期贯通为全线通车奠定坚实基础。”中铁十局大临铁路项目部党工委书记杜建军说,项目部两级党组织坚持把项目党建与施工生产相结合,从提升项目的实干文化、安全文化、争先文化、执行力文化入手,为施工生产提供了良好的氛围和环境。
 
  据介绍,目前红豆山隧道多头掘进,各个作业面施工正常。正洞掘进已达到9288米,占隧道全长的87.5%,辅助坑道7562米已全部完成,预计将于今年7月份顺利贯通。

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不 得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应 在授权范围内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本 网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非人民铁道 网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代 表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 编辑: 鲁溟涛
相关新闻