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秦岭深处护路人

时间:2011-05-03 15:03 来源:人民铁道网 作者:彭宏伟

  唐远征,汉中工务段钢轨探伤工,高级技师。从事探伤工作22年,曾多次在铁路局工务系统探伤技术比武中获奖,先后被西安铁路分局授予钢轨探伤“技术能手”和“技术标兵”称号。2005年被西安铁路分局评为安全生产先进个人,2007年荣获全局“双文明”先进个人。

  今年45岁的唐远征看上去很普通,平时话也不多,但是一提起钢轨探伤,他却总是喋喋不休,说起来就没个完。时间,地点,有谁在场,如数家珍般娓娓道来,让你如同“身临其境”,无论多么复杂的问题,总能得到满意的答复,简单实用,绝对不会像书本上那样枯燥和死板。

  上班伊始,唐远征原本只是个养路工,干上探伤纯属偶然。由于钢轨探伤属于关键岗位,须技术人员才能胜任。而汉中工务段地处山区,地理位置偏僻,自然环境恶劣,很少有科班毕业的大学生来这里就业。再加上探伤作业长年露宿荒郊野外,每天行走几十公里,吃冷饭,喝凉水,安全责任又大,主动从事探伤工作的人很少。为解决生产所需,汉中工务段建立本土人才培养机制,每年从新工中优中选优,刻意加强本段探伤人才培养。1986年10月,刚满23岁的唐远征从养路工区被抽调到探伤组,开始了他长达22年的探伤之路。

  初到探伤班那年,唐远征依然保留着学校生活里的那种放任和散漫,每天除了上下班,就是打牌喝酒玩游戏,结果探伤工年鉴考试,他的理论考试不但不及格,反而得了负分,给工区丢了脸,他自己脸上也挂不住。面对父母和工班师傅们的责难,唐远征彻夜未眠。为什么别人能做到,自己就做不到呢?凭着年轻人的一股子傲气,唐远征向父母立下军令状:一定要混出个人样来。

  事实上,他确实也是这样做的。除了利用业余时间补习探伤理论知识外,唐远征不放过任何一次实践学习的机会。1987年至1997年是唐远征技术成长最关键的十年。这段时间里,他先后向30多位位老探伤工拜师学艺,记过的笔记有数百本。尤其是一遇到外出学习的机会,唐远征更是勤学多问,不耻求教,认真听取兄弟单位同事们的探伤经验,反复对比,实践论证,与工友们一同分享。

  功夫不负有心人。1997年10月,唐远征代表汉中工务段(原略阳工务段)参加分局探伤工技术比武,荣获工务系统探伤工母材探伤个人单项第二名;2002年在分局工务系统个人全能技术比武中,荣获全能第三名,被授予“技术标兵”称号;2004年全局钢轨探伤比武中获理论考试第一名,同年参加郑州铁路局工务系统探伤比武,获个人全能第四名。

  出于对探伤技术的偏爱与执着,唐远征在探伤技术学习和创新的道路上越走越坚定。2004年5月,唐远征主动申请,经单位领导同意报考了西安铁路局铁路运校中专班,边工作,边学习。2005年被路局授予钢轨探伤“技术能手”;2006年6月考取技师资格;2008年8月被路局评定为高级技师。同年9月,在工友们的一致推举下,唐远征担任略阳探伤班工长。

  为准确掌握钢轨缺陷(核伤、螺孔裂纹、焊缝缺陷)探伤技术,从2004年开始,唐远征致力于不同季节、不同线路状态下,多种探头综合使用方法研究。历经五年时间,通过大量图片和数据资料对比分析,得出在宝成复线最适合运用偏14°探头以及曲线地段多重探头交替使用的实践经验,不但减少误判,而且提高了伤损检出率,大大提升了工作效率。

  针对钢轨接头淬火层剥离、掉块及轨端压溃较多,钢轨接头端面(轨顶)掉块长度大于22.5mm,GCT-2型探伤仪就不能准确判伤的实际困难,唐远征带领工友仔细琢磨,反复论证,发现若用CHT-1型探伤仪单K1探头检测,探头入射点距可加大至60mm,增大检测范围,可最大限度弥补钢轨探伤仪检查该种伤损的不足。并利用该技术在宝成线K181—K268间发现一孔轨端向下斜裂纹6起,有效减小了钢轨探伤仪37°探头检测的局限性,提高了伤损检出能力,及时排除了线路隐患。目前,这一技术已在全段探伤作业中得到推广运用。

  尽管在工友们眼中,唐远征已经是名副其实的“技术大拿”,可是对于探伤作业管理,他从来都不敢含糊。2009年6月3日,唐远征带领探伤班行走至军师庙5号道岔焊缝接头,执机人员已经走过,但耳边一丝微弱的异波让唐远征有了异常的敏感,他立即喊回探伤人员对接头进行重新检测,通过侧校、平校和双向水平定位,发现轨头纵向裂纹延伸6mm,达到重伤标准。遂立即加固,通知工区插入短轨,及时消除了安全隐患。

  2009年宝成线集中修,汉中工务段首次采用大批量本克拉绝缘夹板,这些从来没有接触过的新设备一下子难倒了“英雄汉”。2010年春季,探伤班作业中就曾出现一日连续发现十几个螺孔裂纹报告的典型案例。根据多年探伤经验,唐远征确信发生了误判,他立即组织人手赶到现场,对伤损情况逐一进行拆卸分析,发现都是本克拉夹板孔径调整环位置安装不当惹的祸。原来,每一个孔径调整环上都设计有一道细缝,细缝朝下安装,探伤仪光波没有反应;如果将细缝朝上,则立即显示裂纹光波,很容易造成误判。原因找到后,不但及时消除了钢轨误判,而且为工区正确安装本克拉夹板积累了经验。

  “多动脑,勤动手,实践之中有真理。”这是唐远征经常挂在嘴边的一句话,也是他22年钢轨探伤历程的真实写照。2002年至今,唐远征共发现钢轨核伤22处,螺孔裂纹17处,定位准确率100%,定量误差2mm。在他担任技师期间,带徒6名,其中2人已担任探伤班长,4人顺利通过铁道部二级探伤资格认证,成为工区探伤骨干。

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