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寒夜里,大漠戈壁检车不停歇

时间:2021-02-26 09:08 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:关拥军 沈学武 丁兆磊

  春运期间,位于新疆准噶尔盆地、古尔班通古特沙漠边缘的乌准铁路准东站,依然是一派银装素裹,铁路列检人在严寒中保障着列车的运行安全。“90后”的杨福是乌鲁木齐车辆段准东运用车间三班检车工长,该车间的大学毕业生青工居多,大部分职工家都不在新疆,这个春节他们积极响应号召,选择就地过年。
 
  乌准铁路以运输煤炭为主,准东站日均接发列车达50对,日均技检列车在35列以上。大部分列车技检作业都在夜间进行,杨福一个班要完成15列车的技检作业。
 
  2月20日2时20分,杨福开始准备行装,里里外外穿了6件衣服,看起来臃肿了很多。“穿多了干活不方便,但我们作业时要爬冰卧雪。尤其是早上六七点,天气非常冷,站场里的气温有时甚至低至零下40摄氏度。”杨福憨厚地笑着说。3时,准备接班的职工来到食堂,先享受一顿热乎的羊肉,再喝一碗肉汤。“入冬以后,车间每天都要给后半夜接班的职工准备一锅羊肉。后夜班需从3时工作到13时,要让职工吃饱吃好。”乌鲁木齐车辆段准东运用车间党支部书记蓝新说。
 
  “检车的时候注意脚下,防止滑倒摔伤。站场进出列车多,过道时一定要先确认、后通过。”带班工长交代了安全注意事项。这是杨福刚接班后的第一个检车任务,一行人踩着积雪,向待检列车走去。
 
  随着允许作业的命令下达,站场里响起检车锤“叮叮当当”的声音,2人一组,共3组,检车员分前中后3段快速进行作业。“检查的车型大多是拉运敞顶箱的平板车,这种车型底盘比较低,想要钻进车底查看制动管系,就必须躺在雪地上。”杨福说。
 
  “3道作业完毕,立即转8道作业。”还没来得及喘口气,杨福的对讲机里又接到了新的任务。乌准铁路运输量很大,一列车的技检作业需要在45分钟内完成。一辆车一侧有21个检测点,他们要弯腰俯身6次,技检一列车要俯身300多次,检查1100多个监测点,每名检车员一个班要弯腰4000多次。如遇到管系故障,他们还需钻进车底进行处理。
 
  北疆铁路环线开通后,循环列车要运行1400多公里才能进行技检作业,对技检作业的质量要求也很高。春运前,车间党支部成立了党员突击队,保证列车的运行安全。
 
  6时,准东站站场寒气袭人,检车员的眉毛、帽子、口罩上都挂着白霜,杨福和工友们已经连续作业了3个小时。随着又一列货车进入站场,他们继续忙碌了起来。

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标签:铁路 编辑: 孙玥