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“95后”机车乘务员蒋昆:除夕夜开“慢火车”

时间:2021-02-20 08:53 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:胡志强 巩惠玲

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2月11日除夕夜,司机蒋昆(左)在值乘5634次公益性“慢火车”。巩惠玲 摄
 
  “彝族老乡们在春节期间走亲访友离不开‘慢火车’,这个时候坐‘慢火车’的人也就更多。”2月11日农历除夕,西昌机务段“95后”机车乘务员蒋昆驾驶着5634次公益性“慢火车”通过成昆铁路经久站时告诉记者。
 
  蒋昆是地地道道的大凉山人,怀揣着儿时的火车梦和回报家乡的理想,1996年出生的他比大多数同龄人要更加勤奋努力。业务精湛、作业标准的他顺利成了成昆铁路上公益性“慢火车”的司机。
 
  “‘慢火车’的操纵与普通客车相比,需要更熟练的技术。”蒋昆说。
 
  成昆铁路公益性“慢火车”司机要在确保绝对安全的情况下“人为”压缩时间,在车站停车时适当调整停靠位置,为旅客争取更多的站停时间,同时也要避免列车中部车厢“超载”,方便旅客上下车,这是和普通旅客列车最大的不同。而蒋昆在短短的9个月时间里,经过反复摸索研究,总结出了一套自己专属的操纵技巧。
 
  “5634次公益性‘慢火车’司机对标时请往前多走两个车,我们在行李车上帮老乡卸点年货。”17时32分,沙马拉达站值班员与蒋昆进行车机联控。
 
  5分钟后,蒋昆精准地将公益性“慢火车”停在了沙马拉达站指定的位置,为车站快速卸载这批年货做好了准备。
 
  在大家的眼里,公益性“慢火车”对标时往前多开一段或许是非常简单的事情,但对司机来说却要综合考虑列车速度、制动能力、制动时机和平稳操纵等多个因素,是个真正的技术活儿。
 
  “像这样在站内往前走点、往后压点、区间开快点等类似的事太多了,驾驶公益性‘慢火车’的乐趣也就在于此。”蒋昆爽朗地笑着,继续驾驶着5634次公益性“慢火车”向北驶去。
 
  当记者问及蒋昆会不会因为春节无法与家人团圆而伤心时,他坦然地说:“火车司机的使命就是为千万家的团圆奉献自己,和这比起来,我自己无法与家人团圆不算什么。”
 
  19时02分,5634次公益性“慢火车”安全正点到达普雄站。
 
  20时30分,蒋昆在普雄行车公寓入住,这已经是他这个“95后”第四次没在家过除夕夜了。
 
  第二天一大早,当全国人民还沉浸在庆祝春节的喜悦中时,蒋昆已经准备驾驶着5633次公益性“慢火车”向攀枝花驶去。

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标签: 编辑: 王亚琼
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