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格库铁路“天梯”守护者

时间:2021-01-14 08:39 来源:人民铁道网 作者:摆风亮


图为海拔3120米的格库铁路巴什考供站。摆风亮 摄
 

图为铁路工人在海拔3600米的格库铁路阿尔金山隧道内维护线路。摆风亮 摄
 

图为铁路工人拿着工具行走在阿尔金山隧道。摆风亮 摄
 

图为在阿尔金山隧道内,李长永与工友讨论防止螺栓松动的办法。摆风亮 摄
 

图为接触网作业车在铁路线路上作业。摆风亮 摄
 

图为在铁路线路上李长永观察轨道高低。摆风亮 摄
 

图为李长永在宿舍与家人视频聊天。摆风亮 摄
 
  人民铁道网讯(通讯员摆风亮)新年伊始,格库铁路开通运营迎来“满月”,一列列客货列车驰骋大漠戈壁高原。被誉为第三条出疆铁路通道的格库铁路,宛如“天梯”穿越海拔近4000米的阿尔金山中部,小站依吞布拉克站就在海拔3200米处,有一群铁路人在高海拔线路作业,守护着铁路大动脉的安全畅通。
 
  寒冬时节,高原上寒风飞舞,李长永带着工友们在线路上忙碌着。李长永是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段依吞布拉克站综合车间主任。他所在的车间负责格库铁路依吞布拉克站至巴什考供站132公里铁路线路、供电设备、电务信号设备的养护维修工作,他们被称为格库铁路“天梯”守护者。
 
  李长永和工友们负责维护的这段铁路区段平均海拔3350米,这里地处青藏高原寒带气候区,干旱少雨,昼夜温差大,冬季漫长酷寒。这个车间70多人由身体素质好、年龄在30多岁左右的青年职工组成。
 
  每天,李长永都要带着工友们乘坐轨道车,到沿线按照“天窗”点对铁路线路设备设施展开维护作业。由于路途遥远,而且有三个作业点,他们要先赶到100公里以外的巴什考供站集结,然后再折回头沿途作业,所以每天上午很早就出发了。
 
  时速70公里的轨道车在线路上前行,李长永目不转睛的盯着钢轨,让身旁的工友在小本上记下线路有问题处。
 
  早在2020年10月19日,也就是在格库铁路全线开通运营1个多月前,李长永和工友们作为先遣队就已经到了依吞布拉克站展开前期工作,为的就是确保格库铁路全线如期开通运营。他们一待就是3个月没回过家。李长永与家人分别时,小儿子才出生7天。
 
  “干活悠着点,注意安全!”维修作业开始后,李长永不停地嘱咐着大家。由于地处阿尔金山,高海拔氧气稀薄让机器效率降低20%以上,虽然工作时大家都随身带着红景天,但用力过猛还是会胸闷、头疼。
 
  另一个作业点是在海拔3600米的阿尔金山隧道中部,到达作业地点后所有人下车在隧道内走了近5公里。李长永边走边检查着线路扣件螺栓,用手电照着隧道顶部的接触网设备,有问题就记录在小本上。“新线路要打好基础,使用初期得更操心。”李长永说道。
 
  紧固线路扣件螺栓、测量轨距、检查线路……13.195公里的阿尔金山隧道养护一遍需要好几个小时。渴了喝一口水,饿了啃一口干馕,大家用辛勤的付出和汗水养护着铁路大动脉。
 
  时间过得飞快,一天的工作结束了,走出阿尔金山隧道已经是一轮明月挂在天上,璀璨的星空让阿尔金山显得宁静而美丽,轨道车向着出发地开去。
 
  说起在格库铁路工作的感受,李长永乐呵呵地说:“我生在青海格尔木,父母都在那儿,我自己家在新疆库尔勒,这条铁路两头都连着我的家。守护家与家之间的钢铁动脉是最幸福的事儿,守护着格库铁路“天梯”的安全,身安、心安、家安、就是我最大的心愿。”


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标签: 编辑: 王亚琼
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