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海西高铁“威克”通 节省成本80万

时间:2020-10-21 16:37 来源:人民铁道网 作者:何卫东 付佳

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杨晓军正在修理工机具
 
  “隆隆隆!” 10月20日15时,在厦门工务段漳州线路车间,老远就听到修理间传出机器轰鸣声,“这一定是杨晓军在修理‘威克’捣固机。”车间主任杨国平告诉笔者。走进闷热的修理间,只见一位圆脸、墩实的小伙子正聚精会神修“威克”,豆大的汗珠挂在脸上,他都顾不上擦一下。
 
  他就是海西高铁“威克”通杨晓军。2007年从部队退伍到该段工作后,杨晓军工作兢兢业业,先后参加温福线和福厦线的精调工作,并在工余时间自学维修“威克”捣固机。13年来,他每年累计奉献640个小时义务修理“威克”和其它工务机械,累计节省成本80多万元,多次获得南昌局集团公司先进生产者和优秀共产党员称号。
 
  “威克”捣固机是高铁日常工作必不可少的设备,每台价值两万多元。“威克”马力强劲,工作起来威猛无敌,但它也有十分“娇气”的一面:每工作二十分钟就必须休息散热。2010年福厦铁路刚开通,线路设备整治任务重,“威克”损坏情况严重,杨晓军看在眼里急在心头。当年,“威克”厂家技术人员到现场修理“威克”时,他就在一旁帮助技术人员拆机器、装零件,还不时请教维修难题,技术人员答不上的问题他就自己钻研。2013年,德国“威克”总设计师到漳州教学,杨晓军到场观摩,并在现场和总设计师探讨修理难点,得到总设计师充分肯定。
 
  杭深线厦深段精调期间,当时急需大量“威克”,该段精调小组向漳州线路车间紧急调用20台“威克”。杨晓军主动请缨成立“党员‘威克’维修攻坚队”,5名成员夜以继日维修“威克”,为精调小组和车间日常生产提供充足的内燃机具。经过两个多月没日没夜奋战,“党员‘威克’维修攻坚队”修缮保养了400多台内燃机具,确保了精调任务圆满完成,杨晓军被授予“火车头”奖章。
 
  倒棱器是钢轨钻孔后倒角去毛刺的专用工具,便携式钢轨角磨机用于对钢轨结合部、尖轨等部位的打磨。一直以来,工务职工使用捣棱器还需携带发电机和线圈,费时费力,如遇下雨天,还有触电的危险。今年7月,杨晓军决定攻克这个难关,他先把带电缆的捣棱器拆卸,发现倒棱器的钻夹头是可以拆卸的,这为创新设计提供了新思路:钻夹头可否拧到角磨机的螺杆上使用呢?说干就干!经一次又一次测试、实验都以失败告终,钻夹头螺纹与角磨机螺杆不匹配、钻夹头焊接到螺杆上不稳定等问题层出不穷,杨晓军没有气馁,经两个多月废寝忘食攻关,终于设计出一种“凹凸转换头”:可一边拧到角磨机螺杆上,一边拧到钻夹头上。
 
  9月中旬,通过试加工生产,“凹凸转换头”进入攻关成果测试阶段:将两端连接到机器和“钻夹头”上,按下电动开关,捣棱钻头快速平稳地钻了起来,实现了从单功能专用机到“一机两用”的功能升级。“现在一次捣棱下来可节约人工费、汽油费800元,不仅节约了成本,还可提高三倍工时。”杨晓军自豪地说。
 

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标签: 编辑: 王亚琼
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