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白山林海里的“生命之舟”

时间:2020-09-17 09:31 来源:人民铁道网 作者:尹晨曦 张晓利

  人民铁道网讯 (记者尹晨曦 通讯员张晓利)9月14日一大早,地处长白山脚下的通化车务段泉阳站里一派忙碌的景象。3名调车人员正在指挥机车挂水槽车,1名职工在加固水槽车上部阀门,1名职工在检查车下水栓。在一旁指挥作业的站长辛跃宏对记者说:“山里冷得早,我们得把沿线水窖装满,不能让老百姓没有水喝。”
 
  在巍巍长白山间,莽莽林海雪原上,有一趟往返运行了45年的黑色水槽车,为浑白线偏僻的火炬沟、影壁山、砬子河、珠宝岗等17个工区、8个车站500余名职工家属,以及周边2100余户居民运送生活用水,被誉为白山林海里的“生命之舟”。
 
  上世纪七十年代,浑白线建成通车后,由于海拔高、水质差,吃水成为沿线铁路职工和家属面临的最大难题。原通化铁路分局为缺水车站和工区修建了水窖,又以泉阳站为中心,每周二、四、六向白河方向开行水槽车,每周一、三、五向松树镇方向开行水槽车,40多年来,这趟车累计运行了160余万公里。
 
  58岁的车站值班员贾林已经在泉阳站工作了31年。他说:“刚上班时,车站最苦的活就是调动水槽车。夏天好说,冬天可就难了。老式水槽车上部封闭不好,作业时四处溅水。职工身上的棉衣棉裤溅了水,冻了冰,胳膊、腿都无法弯曲,走路像个大猩猩。”贾林一边说,一边爽朗地笑了起来。
 
  跟随水槽车来到距泉阳站18公里的影壁山乘降所,80岁的退休职工李佐培告诉记者,铁路建成通车后,他举家落户到了影壁山。当时,工区职工家属及周边40余户居民都要到一公里以外的小河挑水。因为路途遥远,挑来的水只能做饭和饮用,家属们要结伴到河边洗衣服。直到有了水槽车,大家才能在家门口挑到甘甜的泉阳水。
 
  列车缓缓驶入砬子河站。站台上,水盆、水桶一溜排开,村民们嘻嘻哈哈地拉着家常,热闹得就像赶集。送水职工先将水车的放水口与水窖连接注水,然后打开另一个放水口,大家就开始“抢”水。之所以“抢”,是因为火车的站停时间有限。
 
  火车启动了,人们目送着机车远去、浓烟消散,才挑起水桶,往家里运送“战利品”。
 
  家住火炬沟的田大哥一家在这里居住几十年了,靠种植人参为生。没开水槽车前,老一辈人因长期饮用井水,都得了大骨节病。患上这种病的人到了40多岁就开始发病,膝关节、肘关节肿大,十分痛苦。
 
  田大哥说:“当年车站和工区撤消时,我们还担心铁路不再送水。没想到,为我们这几户人家,送水车一直开着,真的太感谢铁路了。”
 
  退休前,高兴学老人一直从事水槽车灌水和送水工作。他说,为了方便老百姓,水槽车都是白天开行。冬天怕水结冰,只能后半夜灌水,开车前还得点燃浸着柴油的棉纱,烘烤水槽车放水阀。
 
  “送水是个良心活啊!”老人感慨地说,“每次我都尽量把罐车装得满一些,送水时卸得多一些,哪怕自己溅得一身水,可看到百姓喝上干净水,再苦也值得。”
 
  将心比心,当地百姓对铁路也充满了感情。尤其到了春节前后,各个送水点都是百姓夹道欢迎。列车每停靠一处,鞭炮声经久不息,像是百姓对铁路职工工作的认可,也是对铁路职工的新春祝福。
 
  近几年,随着铁路实施集约化生产经营,以及老百姓生活水平的不断提高,沿线职工家属和居民越来越少了。不过也有许多人选择留下来,用勤劳的双手在大山里开创“甜蜜”的生活。他们都说,是如约而至的水槽车给了他们留下来的勇气和底气。

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标签: 编辑: 李松蔓
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