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大别山下守“梦”人

时间:2020-09-12 07:52 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:彭琦 刘临风 马诺

图为该段职工正在进行道岔缺口及配线紧固情况检查。陈丹妮 摄
 
  9月的大别山,天高气朗。
 
  9月3日7时05分,8332次列车从京九线麻城站准时发车北上淮滨。8时30分,6025次列车在麻城站发车南下九江。这两列分别仅有3节和4节车厢的绿皮“慢火车”,站站停、一南一北,将大别山革命老区人民的梦想延伸开来,成为京九线上一道独特的风景。
 
  “今天需要检修养护麻城站上行北端6组道岔。”9时,武汉电务段麻城信号工区工长包颖嵩在班前会上,向工友们布置工作。
 
  麻城信号工区负责麻城站79组道岔、104架信号机、97个轨道区段和14.9公里的信号设备维护工作。为保证列车安全正点,他们日复一日默默守护着。
 
  10时30分,随着“天窗”修命令下达,包颖嵩和工友们背着维修工具开始对道岔进行养护作业。
 
  “工长,1039号道岔主机缺口偏大0.6毫米。”工区职工徐刚在检查中发现道岔缺口已经超过标准值。
 
  “检查一下密贴,缺口不要盲目调整。”包颖嵩说。
 
  原来,随着入秋后温差加大,道岔密贴变松。经一番调整,道岔缺口很快恢复到了标准值。
 
  包颖嵩随手掏出笔记本,对密贴调整做好记录。这是他的“百科全书”,哪个设备有过什么隐患、什么“性格”,他都门儿清。
 
  13时30分,骄阳下的麻城站轨温已达50摄氏度。随着最后一项作业任务完成,包颖嵩和工友们下道列队回工区。
 
  包颖嵩说:“我参加工作近20年了,见证了‘慢火车’给老区人民生活带来的改变,通过精检细修保证列车安全正点,守护他们的幸福,我的心里很踏实。”

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标签:铁路 编辑: 孙玥
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