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高温下的动车组“清肺师”

时间:2020-08-10 08:40 来源:人民铁道网 作者:胡志强 孙逾

  人民铁道网讯 (记者胡志强 通讯员孙逾)“CRH380A-2758动车组3车空调在有电预检时报高压故障,需要冲洗冷凝器后进一步检查确认。”8月6日,成都室外温度33℃,密不透风的检修库如同一个“蒸箱”,在高温“烤验”下,杨文魁和同事们走进室内38℃的动车组检修库,开始了一天的空调检修作业。
 
  成都动车段运用车间空调专项整治组的动车组“清肺师”们,每天按照检修作业计划,对空调机组全面检查,确认空调空气滤网更换和冷凝器冲洗情况,彻底消除疑难故障,让空调在动车组线上运行时保持良好的通风和制冷效果。
 
  来自甘肃的“90后”职工杨文魁就是其中一名动车组“清肺师”。9时15分,他开始对库内二级修的3组动车组进行空调无电检查,查看空调配电柜是否有控制线路脱线或灼烧的痕迹。本次检修的CRH380A-2758动车组一个车厢一头一尾共有两个空调,全车共有16个,全列检修将耗时2个小时,他将在没有供电的闷热车厢内,完成8个空调配电柜的全部检查作业。
 
  14时30分,无电检查结束后,杨文魁和他的同事穿着雨衣、防水胶鞋和安全帽,开始处理空调高压故障。他们相互配合将动车组底板和裙板拆开,通过手电筒对滤网、蒸发器和冷凝器进行检查,随后使用高压水枪对冷凝器散热片进行冲洗。“如果冷凝器散热片污渍过多,会影响散热效果,可能导致空调出现高压故障,严重时会停止运转。”杨文魁认真冲洗着滤网,直到流出的水变清澈。
 
  随着这一套“组合拳”打完,杨文魁和同事的衣服早已被汗水浸透,皮肤上也留下了与地沟里蚊虫“亲密接触”的痕迹。“虽然穿着雨衣,但是冲洗时水柱飞溅难免会打湿衣服,加上周围的热浪,感觉犹如‘冰火两重天’。”杨文魁说。
 
  “清肺师”们不仅需要“入地”,同时也要“上天”。CRH3A、CRH1A、CRH380D型动车组空调机组蒸发器均位于车顶,在处理空调机组蒸发器故障时,他们需要绑上安全带,通过检修库三层作业平台,攀上车顶进行顶部空调机组的检查。6米的高度让人有些眩晕,特别是在动车组的司机室顶部,由于靠近车头,顶面圆滑,他们必须将安全带挂在接触网上,才能确保安全作业。
 
  16时10分,故障处理完毕后,动车组升弓供电,空调开始运转,“清肺师”们进入司机室查看列车监控屏幕,通过查看故障报警功能和各车厢的温度显示,确认故障空调机组是否回复正常。同时,他们还需要到动车组两侧空调设备舱监听风机运转声音,确认空调散热设备状态良好,此时散热风机吹出的热风让他们感觉到即干燥又灼热。17时20分,经过一天的作业,动车组通过了质检员的验收,整装待发。
 
  动车组“清肺师”是一个“耐热”的职业,虽然在动车组车底、车顶、两侧进行作业,与旅客只有一墙之隔,但是环境温度却相差了十几度。工作中,他们顶着酷暑,心里装着车厢内的旅客,一丝不苟检修好每组空调,而他们悄然蒸发的每一滴汗水,都化作了沁人心脾的习习凉风。
 

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标签: 编辑: 王亚琼
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