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上山 下河 飞天 遁地

时间:2020-07-18 08:26 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:刘晓 黄钰皓 雷钊

以防代抢,全方位筑牢防洪体系,铁路工务人——
上山 下河 飞天 遁地
 
■本报记者 刘 晓 本报通讯员 黄钰皓 雷 钊
 
  绵阳工务段竹园坝桥路车间职工在宝成铁路385公里处上方山体上检查被动防护网。 雷 钊 摄
 
  绵阳工务段管内涵盖宝成铁路、兰渝铁路等5条线路,线路蜿蜒于龙门、秦巴山脉,重点防洪地段多、盯控难度大。山区铁路养护重任在肩,全段枕戈待旦,不敢有丝毫懈怠。
 
  近年来,绵阳工务段汛期安全一直保持良好纪录,即使偶有险情也能高效处置、化险为夷。该段凭何“法宝”制胜?带着疑问,记者走访了绵阳工务段。
 
  摸清底数 治早治小
 
  “防洪工作最怕的是心中没数。重点时段、区段、病害掌握不清楚,防洪工作就干不好。”绵阳工务段段长许兴伍一语道出防洪的关键。
 
  精准把脉,才能对症下药。作为防洪工作的重要前提,隐患排查是减少和防止水害发生的最有效途径,及时发现病害才能采取防范措施,提高抗洪能力。为了让病害隐患无处藏身,该段采取了上山、下河、飞天、遁地的全方位排查手段。
 
  “不放过每一座山头。”2014年以来,该段对管内山头进行全面排查,通过设立危石检查小组,常态化开展搜山扫危。去年汛期结束后至今年6月,他们共检查山头204座,检查既有孤危石1694处。同时,该段聘请四川省体协攀岩专业人员对日常人力检查困难地段进行攀登检查,全面摸清山头隐患分布状况。
 
  上至悬崖峭壁,下到河堤山涧。枯水季水流平缓,该段请来专业水下“蛙人”对桥墩基础进行摸探,为大桥“体检”,并坚持开展河床断面测量工作,今年完成广达铁路、兰渝铁路、宝成铁路河床断面测量共计14处。
 
  此外,无人机、超声波地质雷达探测仪“上天入地”。无人机高空巡视不留死角,病害尽收眼底;地质雷达检测挡墙病害、开展隧道敲击检查,设备“健康状况”尽在掌握。
 
  “查明了病因,就要及时医治。病害整治好比治病,早发现早治疗,如果小病拖成大病,花钱多而且效果不理想。”防洪这件“大工程”还得从小处着手,这是段长许兴伍认定的防洪思路。
 
  在“早”字上做文章,在“小”字上下功夫。本着“及时发现,治早治小”的原则,该段大力投入人力、物力开展小型病害整治工作。他们通过每年的春季防洪大检查进行全面排查,坚持逐年制订小型病害整治计划。今年汛前小型病害整治计划32处均已完成,全年计划整治小型病害196处,目前已完成146处,剩余50处正按照计划稳步推进。
 
  科技助力 严防死守
 
  宝成铁路昭化至小溪坝区间是绵阳工务段防洪任务最为艰巨的区段。该区段路况复杂,沿线青峰对峙,仅沙溪坝至斑竹园约40公里的线路就有8次跨越清江河。
 
  与险峻地势相伴的,是滑坡、坍塌等不良地质病害的频发。为此,绵阳工务段在人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系中强化科技手段运用,利用各种“黑科技”实现智慧防洪、科学减灾。宝成铁路昭化至小溪坝区间,正是绵阳工务段科技防洪力量的集中体现。
 
  “段管内目前一共有5处‘护路神’,全部都安装在该区段。”绵阳工务段桥隧技术科科长张德庆介绍,除了安设“护路神”监测线路障碍,这一区间还有双电网、危石微小位移监测系统、危石贴片、3D建模、水位自动监测仪等众多科技手段助阵,有效提升了防洪预警能力。
 
  巡查巡守人员同样“全副武装”:“一键式”报警对讲机可第一时间呼停列车;GPS定位仪实时定位追踪,人员巡检路径、检查用时等一目了然。高科技设备加持,进一步增加了该段防洪工作的科技含量。
 
  与此同时,该段还充分运用气象监测系统、雨量监控设备等,24小时专人观云追雨,在隐患突出、日常难以检查的病害隐患处安设视频监控系统,全天候动态监控病害隐患。
 
  “提高科技防洪水平是需要继续攻克的难关。”张德庆表示,该段将增设“护路神”等设备,全力筑牢防洪安全屏障。
 
  严防死守,时刻保持“战时”状态,是该段行之有效的防洪经验。应对各类水害险情,该段做到先防护、后处理。6月16日,绵阳工务段经历今年入汛以来首轮强降雨。该段及时开展暴雨布防布控,突出做好防洪重点地段的监管监控,出巡4068人次,巡检319个区间,发现并处置水害4次42处。
 
  应急有备 高效联动
 
  2018年夏天,绵阳市遭遇新中国成立以来最大洪水。7月11日,百年不遇的持续暴雨导致涪江绵阳段水位暴涨,宝成铁路涪江大桥在江水的反复冲击下岌岌可危。“水位最高的时候,离桥梁梁腹也就两个拳头的距离。”抢险人员回忆。
 
  千钧一发之际,绵阳工务段会同专家团队紧急商讨,上报了一个后来被网友称为“神操作”的紧急处置方案:重车压梁。两列载着4000吨道砟的列车缓缓驶上涪江大桥,大桥最终得以保全。
 
  这是绵阳工务段众多应急处置成功案例中的一例。有备方能无患,近年来,该段以练为战,建立起常态化演练机制,各车间每月至少开展一次防洪演练,且演练与易发灾害类型相结合。2019年,该段共计开展各类防洪演练87次。今年以来,该段组织实施了桥梁偏移复位、安设主动网防护加固等各类防洪演练39次。
 
  该段还持续做好抢险物资储备、抢险队伍培训。为督促防洪规章制度学习,段防洪调度每天在钉钉群发布一道防洪题目并随机抽查。此外,该段还不断完善防洪制度、预案,细化防洪流程,明确职能。
 
  “我们的防洪工作始终围绕增强全员防洪意识、深入排查整治、严防死守、建立联防联控机制四个方面展开。”绵阳工务段主管桥路副段长张明表示,联防联控是抓好防洪的重要一环。
 
  多方联动聚合力。该段主动与沿线地方水利部门、水库电站建立汛期联系机制,以函件形式发文,并加入地方防汛工作群,积极参加属地防汛减灾会议,争取市政转运、医疗卫生等支持,进一步完善联动机制。
 
  该段还充分发挥护路人员分布广的优势,鼓励路外群众及时主动上报防洪安全信息,并予以奖励,将防洪工作变成一场“人民战争”。今年,该段在管内铁路沿线涂刷防洪报警应急电话1141处,安设及涂刷报警电话牌923处,构建起社会力量综合布控体系。
 
  尽管主汛期已至,张明对绵阳工务段今年的防洪工作充满信心:“要说防洪的秘诀,就是坚持‘以防代抢’思路,将隐患消灭在萌芽之前,实现‘无险可抢’的安全稳定局面。”

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标签:铁路 编辑: 孙玥
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