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让高原见证奋斗足迹

时间:2020-06-03 13:10 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:张依

——记中国铁路设计集团有限公司地勘院地勘三所副所长杨旭

  “青春是用来奋斗的,川藏铁路承载了我奋斗的青春。”中国铁路设计集团有限公司地勘院地勘三所副所长杨旭是这样说的,也是这样做的。
 
  今年38岁的杨旭已扎根在勘察设计生产一线12个年头了,先后参与了20多条长大干线的勘察设计工作,把最好的青春年华献给了铁路勘察设计事业。2018年11月,正在勘察项目现场的杨旭从中国铁设微信工作群中得知参建川藏铁路的消息后,第一反应就是“我一定要去”。经过层层选拔,他如愿成为一名川藏铁路建设者,担任川藏铁路项目地质勘察总监理工程师。
 
  都说川藏铁路建设难度大,到底有多难?杨旭介绍,从地质专业的角度看,川藏铁路具有“显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的地质灾害、脆弱的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施”六大特点;平均海拔3800米,线路累计爬升高度超过1.6万米,是名副其实的“登天之路”。“面对如此复杂的地形和地质条件,无论从技术层面还是工程实施层面,在川藏铁路建设进程中,我们铁路人都已走到‘无人区’,没有成熟的经验可以借鉴,更没有成功案例可以参考。‘川藏铁路建设的成败看地质’已成为各方共识。”他说。
 
  杨旭深感肩上责任重大,积极组织项目青年团队定期开展技术研讨,深度参与《川藏铁路雅安至林芝段建设方案深化研究》《遥感技术在川藏铁路的应用研究》等重点课题研究。他积极采用新技术,带领团队完成课题研究18项,实现成果转化40余处,大大提高了生产效率,切实把创新驱动发展不折不扣地落实到工程建设实践中。
 
  “我们一直在战斗。”今年初,突如其来的疫情给川藏铁路地勘监理工作带来很大挑战。为此,杨旭通过云办公、协同设计、远程会议等方式,与川藏铁路有限公司、相关参建单位保持密切沟通,制订复工生产计划。在得到地方政府进场许可后,杨旭带领青年突击队做好安全防护,第一时间奔赴现场。他们抱着坚定的决心,做好充足物资准备,誓要把耽误的工期抢回来。目前,各项工作均已步入正轨。
 
  作为第十九届铁路青年五四奖章获得者,杨旭坚定地说:“海拔5000米的高原总是空气稀薄,但铁路设计人从不缺氧,更不缺奋斗精神。”

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标签:铁路青年 编辑: 侯嘉林
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