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宋和明:杜坞站的“宋N多”

时间:2020-05-20 14:46 来源:人民铁道网 作者:张贵锋 周琦

  人民铁道网讯 (通讯员张贵锋 周琦)5月10日清晨6时,福州车务段杜坞站调车长宋和明已经开始了忙碌。他先是沿着线路查看股道中间停留货车的防溜情况,接着来到专用线观察停留车情况:手闸刹了没有,铁鞋是否放置,尽头线挡车器保养等。确认一切正常后,他又来到货场,检查线路上的停留车。他马不停蹄转了这一大圈后,赶回车站参加调车组早点名和作业前安全预想会。
 
  全身心投入到调车作业中的宋和明,动作干净利索。“十车(110米)”“五车(55米)”“三车(33米)”“一车(11米)”……列车尾部的司机室外,宋和明不时向火车司机反馈速度和距离。
 
  货车进入预定地点,宋和明跳下车,打开车厢和车头间连接的气闸,站场仓库里的工人们手脚麻利地卸货。
 
  “杜坞站是福州地区最主要的卸车站,福州多个大型超市配送的生活用品以及春耕物资等都要到杜坞站中转配送。”宋和明说。不同的货物在各地编组成一列,到了杜坞站要送达、解体再重新编组,而调车员正是货运列车进入站场后的“指挥员”。特别是货物进场时,是火车头倒推着货车往前走,在时速15公里的情况下,调车员的指挥瞭望对列车运行安全十分重要。
 
  2001年,从部队退伍的宋和明被分配到闽清站干调车员,成为一名“追火车的人”。闽清站作业繁忙,“追火车”很是辛苦,但对于当过兵的宋和明来说,这点辛苦不算什么,再加上从部队的军事化到铁路的半军事化管理,他干起来觉得轻轻松松、简简单单,难免有点“飘”。在一次溜放作业中,他疏忽大意导致发生险情,好在及时采取措施才化险为夷。宋和明惊出一身冷汗,手腕扭伤痛得钻心,却吭都不好意思吭一声。
 
  在班组扩大分析会上,师傅的一句话让宋和明终生铭记:“铁路上除了铁就是钢,碰上哪样都吃不消。疏忽大意早晚要出事,出大事!”
 
  宋和明领悟到:站场就是战场,规章就是军令,军令如山,必须不折不扣执行!凭借吃苦耐劳和严格执标,宋和明2006年提为调车长。2010年,宋和明调到了杜坞站。
 
  杜坞站是个有着60多年历史的老站,仅货运专用线就有五条,每个月卸车达4000多辆,运送的货物包括钢材、水泥、粮食等,主要供应附近的中央储备粮库、汇丰钢材物流基地、沃尔玛等,是福州地区最大的货运中转站。经过数十次站场改造,站内线路条件复杂;通过的列车既有普速列车也有动车组。与繁忙的调车作业量相比,调车员只有24人,还要兼顾江坂、闽侯等邻近四个车站的夜间调车作业,辛苦指数和安全压力可想而知。
 
  宋和明初来乍到有点晕,但也有自己的土办法:仔仔细细看、认认真真记,每个股道的有效长、对货位的具体情况、道口的瞭望条件等等,一一记在本子上,继而牢牢记在心里。在老站长杜世龙的指导下,他针对杜坞站的调车作业特点,摸索出了多走一步、多看一眼、多问一句、多说一句的“四多作业法”在班组推广。
 
  “其实宋和明应该是‘宋N多’:他带徒弟是一把好手。这些年带的15个徒弟有三个人通过招聘考试去了集团公司调度所,其余人员全部成长为调车长、值班员;他是多面手,炒得一手好菜,还会焊接铁鞋;加班最多,有重点任务和顶岗替班随叫随到;获得荣誉也最多,集团公司优秀共产党员、先进工作者等称号都拿过。
 

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标签: 编辑: 鲁溟涛
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