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40年不变,开在春天里的“慢火车”脚步不停!

时间:2020-04-08 10:36 来源:人民铁道网 作者:高洁

  4月6日,来自乌伊岭、汤旺河等地的100余名高三学年的学生及家长乘坐6274次列车前往伊春、南岔等市县返校复学,中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持开好复学公益“慢火车”,助力偏远地区学生安全顺利返校。(摘自4月6日《中国新闻网》)
 
  这是一趟慢火车,穿梭在乌伊岭开往佳木斯的6274次列车,火车虽然速度不快,但全程410公里,票价25.5元,区间最低票价仅1元,四十年来票价不变,就算亏本也要开下去,比起风驰电掣的高铁来说,慢火车如同电影中的慢镜头,见证着林区学子的求学历程。
 
  40年里,无数山区里的孩子乘坐这辆列车走出大山;与他们而言,这辆慢火车更像是辆校车,车厢里坐满了同校、同龄的同学和朋友,大家一同走出大山追逐梦想,一起共同努力奔赴未来。是这趟“慢火车”,给他们带来了更多接受良好教育的机会,给他们带来了更多欣赏山外风景的机会,是这趟列车,给他们带来了实现梦想的希望。正是因为铁路部门在扶贫攻坚工作上的重视,才让无数祖国的花朵在“铁”力量的“浇灌下”盛开的更美丽!
 
  在高铁唱主角的今天,“慢火车”开行似乎并不符合市场规律。四十年依旧如初的票价,“慢火车”的开行绝不是一笔划算的经济账。在无数次“优胜劣汰”的调图中,一列列慢火车依旧不停开,这是一种担当,亦是一种民生情怀。从长远的国家发展之路来看,它搭载的却是山里人家的脱贫之路。山区想要摘掉“贫困”这顶帽子,就必须要有更多读书和走出来的机会。
 
  像这样,看似不符合市场规律的“慢火车”全国还有近百列。虽然看起“亏”,却是改善贫困山区民生质量的重要支撑。它们的开行,拓宽了山区人民群众走出大山的道路,加速着山区人民脱贫致富奔小康的进程。那一声声“哐当、哐当”,不是风驰电掣地将旅客运往遥远的他乡,而是将方圆百里、上百个村庄如念珠般串起来,一路奔向幸福的“春天”。扶贫攻坚,交通先行。公益“慢火车”,为精准脱贫提供了坚强的交通支撑,为贫困地区脱贫致富、全面建成小康社会作出贡献。

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标签: 编辑: 谭欣
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