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爬上爬下的桥隧工

时间:2020-02-19 08:59 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:杨滨 王强 张立鹏

■本报记者 杨 滨 本报通讯员 王 强 张立鹏
 
  “安全绳绑结实了!”第一个爬上大桥的班长宫汝文对后面的工友喊道。2月16日,通化工务段通化桥隧车间的职工们正在对小荒沟特大桥进行巡查。
 
  小荒沟特大桥全长1947米,最高落差58米,是通灌线上衔接梅集线、鸭大线和浑白线的重要交通枢纽。
 
  元宵节过后,企业陆续复工复产,防疫物资运输和旅客返程需求增大,每日有3对旅客列车、载着3000余吨物资的货运列车从这座大桥上通过。
 
  巨大的压力使钢轨上下运动,桥梁螺栓容易产生松动;加之东北地区昼夜温差较大,钢轨伸缩随之增大,桥梁高强度螺栓极易折断。为此,他们加大了巡查和维修力度。
 
  记者刚一走上大桥,寒风就像刀子一样把脸刮得生疼,浑身上下打起了寒战来,不经意间向下看去,腿脚顿时有些不听使唤,心脏开始快速跳动起来。
 
  “多上来几次就不害怕了,干起活来也能暖和些!”车间党支部书记李长春笑着说。
 
  桥梁结构复杂、作业空间有限,作业中,职工们不断地重复着弯腰俯身的动作,遇到狭窄的地方,还要爬着通过。检查一个墩台,爬上桥梁,下到另一个墩台,再爬上桥梁……一天下来,他们要爬上爬下100余次。
 
  “在桥上干活伸不开手脚,每次上来都得划上个一道两道的!”桥隧工李志光喘着粗气爬上桥梁说。

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标签:铁路 编辑: 孙玥
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