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深度游成昆,感受中国美

时间:2020-10-21 14:19 来源:四川新闻网 作者:袁成奇

  今年国庆中秋,央视新闻将邀你体验一趟特殊的旅程——“坐着高铁看中国”。京广高铁、京沪高铁、哈大高铁、贵广高铁、京张高铁、合福高铁、杭黄高铁、青藏铁路和成昆铁路,每一条铁路都独具特色,每一条主线都能感受到发展成就和中国之美。
 
  成昆铁路,“坐着高铁看中国”活动中唯一的电气化普速铁路,试问它的魅力在何处?就在于其修建难度大到半世纪前的外国专家无法想象,成为了20世纪人类征服自然三大奇迹之一,也在于其“唤醒”了大凉山沉睡千年的村村寨寨,拉来了文明、拉走了贫困,更在于其在新一轮西部大开发战略下,加速修建成昆复线铁路,跟随“一带一路”倡议的脚步将西南地区经济发展推上新台阶。
 
  看成昆铁路,体会的是中国铁路人传承弘扬的成昆精神。成昆铁路修建时期的故事,可以用惊天地泣鬼神来形容,崇山峻岭、深涧密布,铁道兵只有住窝棚、直接从金沙江舀水做饭的条件,靠双手挖隧道、架高桥,成昆铁路是建设者们用生命和意志在“筑路禁区”硬生生“刨”出来的一座世界铁路丰碑,并在此留下了修建成昆铁路“一公里一英魂”的故事。“为什么战旗美如画,英雄的鲜血染红了它。为什么大地春常在,英雄的生命在开花。”如果这首歌唱在成昆铁路线上一定是强有力的呐喊。从“为有牺牲多壮志,敢叫日月换新天”到“坚守实干、创新争先”,成昆精神激励着中国铁路人一代又一代接续奋斗,取得了后来的中国铁路一个又一个“世界第一”的辉煌成就。
 
  看成昆铁路,看到的是它服务地方经济发展取得的成绩。路,曾是大凉山彝族老乡们心中的痛。没有通途,何来前途。1970年7月,随着一声机车轰鸣,成昆铁路正式开通运营,飞驰的列车穿梭在蜿蜒的群山峻岭之间,满载着钢铁、煤炭、粮食、木材等货物,成昆铁路、沿线企业、沿线城市相互成就着彼此的精彩,成昆铁路崛起了一条“川西工业走廊”。数据显示,成昆铁路四川段年发送旅客量由1971年的232万人次增长至2019年的857.6万人次,同期货物发送量由467万吨提高到2341万吨。产业的发展,为沿线的城市插上了经济腾飞的翅膀。西昌马道镇现有25家物流、仓储企业,当地村民的企业占比在50%以上,攀枝花市从曾经仅有7户人家1棵树的不毛之地,到GDP增长率曾长期稳居全省前列……贫穷、落后、封闭的发展面貌一去不复返。
 
  看成昆铁路,感受的是铁路为民族团结付出的不懈努力。彝海结盟的故事,在烽火连天的革命岁月,那段至诚至深的友谊胜利地帮助红军通过了敌人估计无法通过的彝区,给奇迹般的万里长征增添了光彩的一笔。所有人民,都是兄弟骨肉。成昆铁路上的“小慢车”上的扶贫故事,正是彝海结盟的新时代解读。5619/20次和5633/4次两对公益性“小慢车”奔跑了50年,“小慢车”是亏损的,但却托起了百姓美好生活的大希望。“小慢车”是孩子的“放心校车”,是当地百姓走亲串友的“公交车”,也是彝族同胞走出深山的“脱贫车”。“小慢车”上的列车员们,为彝族老哥找回集市上换来的生活用品,帮助失去丈夫的吉瓦阿英,资助总为路费苦恼的吉克瓦……多年来,彝族同胞们通过“小慢车”南来北往,开拓了视野,启迪了思想,从“刀耕火种”的生活走向了自主脱贫的道路,彝海结盟的故事在成昆铁路上常读常新。
 
  坐着高铁看中国,窗外的美景一扫而过,中国发展的成就深深地留在心底。中国铁路的发展轨迹印证着中国开放和逐渐强大的历程,我们从无到有、从弱到强,时代的潮流浩浩荡荡,历史的车轮滚滚向前,中国和中国铁路的明天必定更加辉煌。

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标签: 编辑: 王亚琼
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