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不同岗位 同样精彩

时间:2019-11-11 10:16:05 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:肖培清 王振
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  技检列车35万余辆,作业走行7.2万公里,磨破100余双劳保鞋;维修列车消耗35万根焊条,焊修列车10.2万余辆。从检车员到熔接工,在不同的岗位上,贾智慧做到了同样的精彩。
 
  1983年,贾智慧脱下戎装穿上路服,成为了郑州北车辆段郑州北下发运用车间的一名货车检车员。“上班第一天,师傅就告诉我,检车责任大,绝不能把‘带病’的故障车放过去。”36年过去了,对师傅的教诲,贾智慧牢记于心。
 
  郑州北下发运用车间地处郑州北站编组场中心部位,共有18条作业股道。这里的检车员平均每人每天要技检列车150余辆。按照技检、复检、试风作业流程,检车员每个班平均要行走3万步以上。寒来暑往,贾智慧在这个岗位上干了22年,技检列车35万余辆,不放过一辆故障车。2005年,44岁的贾智慧转岗成为了一名熔接工。第一次焊接时,刺眼的弧光与飞溅的熔渣,晃得他睁不开眼睛。看着眼前那条歪歪扭扭的焊缝,他暗下决心:一定要当好熔接工。学习时,他仔细观察师傅焊修时的技巧,甚至连手腕移动的幅度与频次都记录在自己的小本子上,工余时再慢慢消化。那段时间,几块废铁片、一把焊钳,成了他的好伙伴。
 
  苦心人,天不负。3个月后,贾智慧成为了同一批熔接工中的技术尖子。今年是贾智慧从事熔接工的第14个年头。14年来,他始终如一,坚持比别人早到工作岗位,检查电焊机状态及各种配线,熟悉施修车辆范围等。如今,58岁的贾智慧仍然像年轻人一样,无论是敞车、棚车、罐车还是平板车,无论是钻入车下还是爬上4米多高的车顶作业,他都能游刃有余。
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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