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“送温暖”的“夜行人”

时间:2019-01-24 10:08:39 来源:人民铁道网 作者:张艳 魏雪平 姚强
  人民铁道网讯(记者 张艳 通讯员 魏雪平 姚强)1月22日21点30分,高原古城西宁的室外气温已达零下15摄氏度。此刻,西宁车辆段动车运用车间职工王岩已整装待发,对即将入库的D2570次动车进行防寒打温作业。
 
  王岩,今年27岁,是该段一名地勤机械师,主要负责动车组一级检修作业,进入冬季后他又多了一个身份,为入库检修的动车组供暖驱寒。他告诉记者,为防止高原动车组发生冻车情况,影响设施设备的正常运行,每年冬季他们都要对动车组进行升弓打温作业,使动车组室内温度始终保持在18度以上,确保寒冷天气下动车组各部位状态的良好。
 
  22时左右,王岩穿上厚厚的防寒服来到整备8道。在确认完列车停放状态后,他拿出列车钥匙,麻利地登上了司机室。车上黑漆漆一片,伸手不见五指,安静的只能听见自己的呼吸声。王岩打开蓄电池按钮、升弓、检查网压,一切就绪后车上供电设施可以投入使用。
 
  对车厢进行供暖作业正式开始,车厢内温度慢慢达到18摄氏度。保持一小时后,王岩开始进行断电作业。然后,再前往下辆车进行作业。直到24日早晨8时,王岩一直重复着打温作业。每间隔2小时,他要对车厢内各设施设备进行巡视检查,确认空调、电加热设备、电伴热装置工作正常。同时,还要对车厢内客室、餐吧、卫生间等进行巡视,排查火灾等安全隐患。
 
  打温作业一般在深夜进行,需要极强的耐心和责任心。为了保证充足的休息时间,他白天休息夜晚工作,生物钟已完全紊乱。为了克服对黑夜的恐惧以及独自作业时的孤独感,他时常在空旷的整备厂里唱歌壮胆。
 
  王岩说:“要遇到接触网故障或者动车组处理故障不能升弓供电时,他们要对车进行逐辆防冻排水,确保动车组状态良好。”
 
  春运期间,他一晚要负责巡视检查动车组24辆,来回行走近10公里。
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编辑: 谭欣

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