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“现在室外检车员,吃香”

时间:2018-12-19 09:38:30 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:莫育杰 黄定球
  骑轨、探头、下蹲、敲击……12月13日20时许,在南宁南车辆段三场运用车间始发场上,58岁的检车员李敬荣不到1分钟便完成了单边1辆到达货车的检查。“科技进步,我们工作轻松不少,真是赶上了好时代!”李敬荣脸上洋溢着幸福的笑容。
  
  1981年,李敬荣来到铁路工作,当时车辆检修主要依靠人力。“‘敲、看、摸、听、闻、联’是最常用的货车检修方法,主要依靠经验,是最原始的刀耕火种的作业方式。”李敬荣回忆道,当时除了听异响、看异状、闻异味,还要钻车底检查轴承,辛苦不说,作业效率也不高,8个人干半个多小时也未必能完成一列50辆车的检查。
  
  1997年,随着南昆铁路开通运营,广西铁路迈进电气化时代,技术装备不断更新,专门用于车辆检修的THDS红外线轴温探测智能跟踪系统也由“二代机”升级为“统型机”。“有了THDS系统,我们不用每辆车都钻车底检查轴承温度,重点检查系统检测最大轴温值的2根轴承就行,省事不少。”李敬荣说。
  
  进入新世纪,为更好地防范车辆轮轴损伤和脱轨事故,TPDS货车运行状态地面安全检测系统投入使用。自此,车辆踏面是否损伤、货物是否超偏载等情况主要交由仪器判断,数据更加精确,还极大降低了检车员的劳动强度。
  
  “以前,我们需要在接车的时候就听车轮踏面有没有异响,只能掌握故障的大致位置,之后还要花费时间去找。”李敬荣告诉记者,使用新的检修设备后,经过系统检测、提前通报,能第一时间找到故障位置。
  
  让李敬荣记忆尤为深刻的变化是2015年,随着TFDS货车运行故障动态图像检测系统改造升级、技术更成熟,货车检修实现人机分工,原来的检修班组分为室内与室外两个作业组。列车驶进编组场时,由TFDS系统利用高速摄像机对行驶的货车进行高速扫描,再通过网络将相片传送到监控室电脑,由室内人员甄别故障,再通知室外作业人员确认、处理。
  
  “人机分工后,管理更加精细,安全更有保障。”李敬荣说道,“而且车底检查都交给摄像机,很少需要钻车底,我的腰好多了。现在室外检车员,吃香!”
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编辑: 鲁溟涛

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