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深夜里的“变身”人

时间:2018-11-08 09:19:19 来源:人民铁道网 作者:王志鹏 卢夏辉
  人民铁道网(通讯员 王志鹏 卢夏辉)一排平房,两台电脑,一部电话,一台传真机,一名动车组机械师……这个坐落于山西运城北部的动车组存车场,设有2条铁路存放线,主要承担着2组动车组的夜间停放和吸污工作。
  
  10月30日19时50分,随着太原车辆段动车组调度员刘宏伟与司机、随车机械师的联控, 动车组缓缓驶入运城北存车场。刘宏伟的“夜生活”就此拉开序幕。
  
  明亮的动车组头灯点亮了周边夜色,身高1.73米的刘宏伟逆光而立,佩戴在左胸前的党徽,在寒冷的夜色里熠熠生辉。多年的行车工作,养成了他“迎来送往”的习惯——每列动车组进场、出场时,他都会守在线路上。
  
  刘宏伟目不转睛盯控着动车组运行状态,就在刚刚,他接到TEDS远程监控系统报警:508304车2位齿轮箱疑似漏油。待动车组停稳断电后,刚刚还是调度员的刘宏伟立刻变成了一名“技术员”。他迅速到达指定位置,麻利穿上连体衣,将身体平躺在钢轨面上,慢慢移入车下,在距地面仅有30厘米高的狭小空间内,仔细排查动车组疑似漏油部位。在确认地面无新鲜油滴,油位显示正常后,他对油污进行了擦拭,警报解除。
  
  熟悉刘宏伟的同事说,在他身上有着军人独特的气质。年少时的军营锤炼,当兵首年便荣获三等功的青葱岁月,使刘宏伟对待工作有着独特的严谨细致。
  
  22时50分,第二列动车组缓缓进入停车场。刘宏伟从处理故障的“技术员”摇身变为“检修员”。重复机械式的检修工作并没有磨平刘宏伟的性格。每次检修作业他都像个“新兵”,一丝不苟,小心谨慎。他逐项梳理作业指导书,结合多年工作经验提炼的了“察、拽、检、验、联”五字检修作业法,大幅提升了司机室设备、车体两侧、蓄电池、升降受电弓等部件的检修效率。
  
  凌晨2时许,刘宏伟赶在动车组供电前,插设好防护信号,再次艰难进入疑似漏油的车厢下,重复确认地面无新鲜油滴后,心里的一块石头落了地。他通过对讲机通知随车机械师,在运行途中对该车厢重点盯控。
  
  2时30分,动车组全面供电,刘宏伟面对主控端TD(LT)屏,通过一组组数字,查看作用力、牵引变流器是否正常。为跟得上高铁发展步伐,每天他还要给自己留出一小时的学习时间。
  
  4时50分,刘宏伟通过G网手机向远在400余公里外的太原动车所“报平安”。这是他全夜工作中最为轻松的时刻,预示着动车组可以安全放心的奔赴远方。
  
  进入冬季,为防止动车组发生冻车,刘宏伟还会多出一个“打温员”的身份。有同事诧异,刘宏伟一个人,何以支撑起若大个存车场。刘宏伟却说:“我不是一个人在战斗,背后还有一个强大的‘后台’。”
  
  从普通客车的车辆乘务员到动车组随车机械师,再到如今的“变身”人,十几年的时间,刘宏伟深刻体会到了检修工作不再单纯依靠“蛮力”。他在不断提升业务素质的同时,各类信息化平台为他的检修工作提供了智能化的技术支持,成为了他得以信赖的坚强后盾。
  
  据统计,王宏伟每晚要担当四种不同的工作、巡视百余个设备、步行近万米。2018年,他在运城北存车场共计处理各类故障34件,守住了动车组安全正点出库的最后一道防线。
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编辑: 鲁溟涛

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