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长株潭城际铁路线上的“铁妈妈”

时间:2019-02-01 09:26:00 来源:人民铁道网 作者:王极
  “站内轨道电源直流为25伏。”“下行信号机应答器的电压为30伏,漏电流为0.1微安。”1月29日凌晨2时10分,长株潭城际铁路线上的“铁妈妈”来到荷塘站,为该站机械室的设备进行测试。
 
  “铁妈妈”叫卢芳,是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段的一名工长,她的工作主要是负责长株潭城际铁路线全线11个机械室内的设备维护和检修。
 
  之所以喊她为“铁妈妈”,一则是11个机械室如同她的11个“铁孩子”,一则是因为她为了照料“铁孩子”,就如“铁人”一般不辞辛苦。
 
  从2016年3月到长株潭城际铁路开通运营,卢芳全程参与了施工介入、验收和联调联试等工作,她对这些设备有了感情。
 
  “长株潭城际铁路线建设时期,沿线各站的机械室就像十月怀胎的‘孩子’,令我尝尽酸甜苦辣和煎熬苦楚。”回忆起这段难忘的日子,卢芳说,“这些设备虽是铁皮金属制造,但我对11个‘铁孩子’有着一种特殊的感情。”
 
  2016年8月,正值南方最为闷热和潮湿的时节。卢芳与施工单位人员一起在洞井站开启了长达半个月的“地下工作”。
 
  洞井站是湖南省境内唯一有联锁设备的城际铁路线地下车站,距离地面的深度达到38米,每天7时左右进入,20时左右出来,一待就是13个小时。
 
  2017年1月13日,长株潭城际铁路线投入运营后的第19天,11个“铁孩子”迎来了第一个春运,卢芳既兴奋又紧张,她深知任何一个机械室的设备“出岔子”都会影响春运运输秩序。
 
  好在功夫不负有心人。全线11个机械室的设备在首次春运中实现了“零故障”。
 
  按照惯例,每年春运前夕,卢芳都要对11个机械室的主要设备进行一次全覆盖排查和检修,工作量较平时增长不少。
 
  为保障春运期间设备正常运转,卢芳将每周2至3个“天窗点”,申请增加至每周4至5个。这对于43岁的她来说面临着巨大的挑战,意味着她每周有3天要连续通宵作业。
 
  “所有作业必须在‘天窗点’内进行,‘天窗点’安排在凌晨0时到5时,作业人员必须提前2个小时进行准备。”卢芳说。
 
  11个“铁孩子”正因为卢芳的悉心照顾,连续两年春运实现“零故障”。然而,面对在寄宿学校念书的儿子三三,卢芳内心充满了自责和愧疚。
 
  三三的爸爸也是一名铁路职工,在异地工作。每年春运期间,三三几乎两三周才能见到爸爸,每个周末才能见到妈妈。
 
  今年春运第二天,卢芳接到了学校医务室的电话,三三发高烧到38.8度。“电话响起的那会儿,心里‘咯噔’了一下。”卢芳轻拭去眼角的泪水,“当天恰好是我值班,只能拨通妹妹的电话把孩子接回家。”
 
  “尽管没有时间顾家,疏忽了自己的孩子,但是保障了千千万万旅客回家的安全,能够让更多的孩子尽早回到父母的怀抱中,再辛苦也是值得的。”卢芳说道。
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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