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守护春运安全的高铁“夜行人”

时间:2019-02-01 15:35:56 来源:人民铁道网 作者:王斌
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  人民铁道网讯 (通讯员 王斌)“我们的工作主要是负责检修全站信号机、道岔和轨道电路。”信阳电务段信阳东站信号工区青工马浩清介绍说,成千上万条信号电路如人体的“神经”一样遍布整个信阳东站,一处出现问题,信号设备就会异常,进而影响正常行车,他们的工作必须精确到毫米,容不得丝毫闪失。
 
  1月28日22时40分,当最后一趟列车使出信阳东站后,信阳东信号工区的青年信号工们,便开始了习以为常的春运检修“夜生活”。因为常年生物钟颠倒,这些年轻人很多都受到健康问题的困扰,可他们说,只要列车运行安全,付出再多也值得。
 
  准备工具、分配材料、安排任务、安全提示等等,如同以往,工长沈军把大家集中在一起召开班前预想会,提醒各方面的注意事项。
 
  1月29日0时10分,“‘天窗’修的时间下来了!”运转室内的值班员刘小东传达着消息,早已做好准备的信号工们便开始了设备检修作业。在冰冷的钢轨边,信号工们有的在弯着腰敲打设备上的螺栓,检查螺栓螺帽是否紧固;有的蹲在转辙机的旁边,检查内部的设备作用是否良好。由于动车的速度快、密度大,对设备的冲击力和挤压力也很大,很容易使紧固设备的螺栓松动,所以认真的检查、仔细的检修可以很大程度减少列车运行中的安全隐患,保障旅客的出行安全。
 
  此时,沈军用对讲机联系室内的同事扳动道岔进行测试,同时指挥青工王博、谢冲用塞尺、水平尺等工具对道岔进行对标调整。他说:“春运期间,有的道岔每天最多要搬动300多次,必须仔细查看,哪怕有0.5毫米的误差,都可能影响道岔的正常使用。”
 
  “工长,13号道岔尖轨主机接点组打入深度有问题。”职工马谢冲一边擦拭接点环一边请身边的工长确认。沈军闻声俯下身子,摘下手套,拿出自制的接点深度测量工具进行检测,随后仔细查看接点座底部,判断是接点座弹簧不良导致接点打入深度不够,当场组织更换。
 
  1月29日凌晨4时,宁静的夜空中点缀着几颗星星,冷清的站场中寒风凌冽,年轻的信号工们蹲在设备旁边,俯着身子,认真地查找设备病害并及时处理,以保证设备的稳定运行。
 
  “2012年京广高铁郑武段开通至今我们几个就一直在这里,皎洁的月光和点点繁星见证了我们的芳华岁月。看到动车组风驰电掣地从我们检修过的设备旁安全通过,所有的付出都是值得的。”刘小东说道。
 
  回家过年是中国人的传统。持续40天的春运,信阳电务段20余名高铁青工放弃了与亲人团聚的机会,坚守岗位,确保更多的人安全到家。
 
  这就是铁路青年的春运,在万里铁道线上,无数铁路青年为了春运的安全畅通和千家万户的团圆,默默无闻地奉献着自己的青春,承受着严寒的考验。他们是保障春运安全的“幕后英雄”。

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标签: 高铁
编辑: 孙玥
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