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南阳工务段和谐发展纪实

时间:2010-03-09 09:24 来源:《人民铁道》报 作者:孙虎勇
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段长贾秋、党委书记彭伟平共同捧回火车头奖杯。

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党员先锋队正在宣誓。

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更新设备夯实安全生产基础。

  郑州铁路局南阳工务段地处豫西南的伏牛山脚下,扼守着郑州局的南大门,经过全段干部职工的不懈奋斗,该段安全生产天数实现了历史性突破,这进一步激发了全段干部职工火热的工作激情,促进了企业的和谐发展。

  南阳工务段先后荣获中华全国铁路总工会火车头奖杯和 “全国铁路精神文明建设工作先进单位”荣誉称号,多次获得郑州局 “‘标杆’领导班子” “安全优质工务段” “安全生产标杆单位”“先进基层党委”等荣誉称号,成为郑州局 “建设全路一流铁路局”工作中的一颗璀璨明珠……

  南阳工务段位于焦柳、宁西两大干线交会处,管内营运线路里程1022公里,管辖道岔1195组、桥梁869座、隧道30座、涵渠2294座。该段现有职工2070人,复员退伍军人上班的青工占到70%以上。该段管内线桥设备陈旧、膨胀土路基多、职工文化程度低。在管理里程多、设备基础差、人员素质低的情况下,该段是如何由昔日的 “名不见经传”成长为今天的 “名模”的呢?近日,笔者对此进行了专门采访。

  班子团结乃企业和谐之本

  在南阳工务段采访中,职工对领导评价最多的就是:班子团结,率先垂范。这一点,在该段段史室里悬挂的多块郑州局 “‘标杆’领导班子”匾牌就是一个最好的证明。

  “要带出一支优秀的干部职工队伍,就必须有一个好班子;要建设一个好班子,则首先要讲团结、树正气;班子团结乃企业和谐之本、职工福祉之源。”这句话早已成该段领导班子的座右铭。

  “我们在重要人事任免、重大项目投资、大额资金使用等方面进行集体决策前,要先与班子成员通气,交换意见,必要时还要听取有关科室和车间的意见、建议。”段长贾秋说。

  2009年7月22日4时40分,该段管内南召地区突降大暴雨,最大降雨量达199.9毫米,该段段长贾秋、党委书记彭伟平在安排好全段防洪抢险工作的同时,驱车100多公里,赶往发生多处水害的现场,冒雨查看水害情况,和相关人员一起研究制订抢险方案,他们一直战斗在防洪抢险第一线。

  班子其他成员也用行动阐释着勤政和奉献精神。翻开该段领导的工作写实本,在近几年的历史上,他们没有了法定假,取消了双休日,每一页上都填满了他们上线徒步检查和动态添乘检查发现问题的记录。几年来,无论在提速改造施工中,还是在抗洪抢险、精品创建过程中,随处都可以看到领导班子成员的身影。他们与职工汗洒在一起,饭吃在一起,甚至觉也睡在一起……

  打造精品乃企业和谐之基

  2008年,郑州局、局党委提出“建精品、创一流”的重大战略决策后,地处非提速区段、地理条件艰苦、设备基础薄弱的南阳工务段2000余名干部职工是如何 “建精品,创一流”并取得辉煌业绩的呢?

  “保证安全是创一流之根本,打造精品是企业和谐发展之基石。”段长贾秋、党委书记彭伟平等班子成员通过深入调研反复论证,把创建精品的重点定位在安全和质量方面,着力强基础、抓载体、干实事、求实效,努力打造 “正线建精品、站线保安全”的南工品牌,全面推进精品车间、精品班组的创建工作,向全局一流工务段的目标迈进,使这个段各项工作有了创新发展。

  在创建一流工务段的过程中,该段对管内的线桥设备进行了全面检查,一场提高设备质量的攻坚战迅速在豫西南千里铁道线上展开。这个段先后投入劳力数万人次,调集中机、小机26台,对重点病害地段进行联合整治。全段干部职工放弃休息,在千里铁道线上,改造木枕道岔扣件、安装道岔地锚拉杆和绝缘轨距杆、更换减震夹板、实施道岔无缝化改造、曲线专项整治……

  郑州局、局党委十分关注南阳工务段的改革和发展,并给予了无微不至的关怀和鼓励。局长张军邦、党委书记杨建祥先后多次亲临南阳工务段生产一线,看望和慰问广大干部职工,帮助解决安全生产中的实际问题。

  2008年7月25日,郑州局 “建精品、创一流”经验交流暨现场会在该段成功召开,局长张军邦、党委书记杨建祥等与会领导对该段精品创建工作给予了高度评价。两年来,南阳工务段始终走在全局 “建精品、创一流”工作的前列,成为全局基层站段学习的典范。

  闭环管理乃企业和谐之道

  南阳工务段管辖的线桥设备大部分处在山区,条件艰苦、设备复杂、管理困难,如何严格管理、确保安全?他们的回答是:讲究科学,闭环管理。

  为此,经过反复研究,该段形成了具有南阳工务段特色的 “查找问题,制定措施;整改落实,结果反馈;追踪考核,责任追究”的闭环管理模式,并对相关配套措施进行细化,对各项工作指标和工作内容进行量化,使每一个细节都有标准和细则可执行。

  为使安全问题得到及时有效地解决,该段一是坚持解决安全问题没有大小之分,严格落实每天小交班会、周一大交班会、月度安全分析会、专题安全分析会制度,对危及安全的问题,迅速研究,当即解决;对苗头性、倾向性问题,抓住不放,及时纠正,提升了安全防范控制的及时性和有效性。二是坚持解决安全问题不受时间限制,对 “发生什么问题不过夜,怎么解决,过了夜怎么办”作了明确规定,细化了具体操作措施,使解决安全问题的效率明显提高。三是坚持解决安全问题不分前方后方,要求党政工团各级组织、人劳财计教综合部门都要主动承担安全管理责任,安全发生问题,首先从领导层、管理层找原因、查责任。四是坚持把解决安全问题作为干部政绩来考核,狠抓干部岗位责任制的落实。去年以来,这个段对不善于发现和解决安全问题、重复发生安全隐患的7名干部分别给予了降职、诫勉或调整使用处理,促使各级干部主动深入一线发现问题、解决问题,为安全生产的持续稳步发展提供了有力保障。

  闭环管理模式的推行,使各车间、科室、班组主动把安全生产工作中的每一个问题实实在在、规规矩矩、老老实实地处理好,把每一条安全指令不折不扣地贯彻落实好,从而在全段真正形成了 “事事有人管、管理要闭环、闭环保安全”的良好局面。

  科技投入乃企业和谐之翼

  “我们要坚持科技兴段方针,大力发展养路机械,改善作业条件,减轻职工劳动强度,提高生产效率!”在今年年初的职代会上,段长贾秋的话语掷地有声。

  该段抽调专业人员成立了质量检测监控中心,自主研发出了一套生产管理系统软件,设计出了轨道质量监控分析系统,建立了轨道质量控制生产协作平台,负责全段轨道的检测监控、信息采集、计划安排、跟踪反馈、结果考核,形成了 “一个平台、五大体系”的管理框架。

  为达到人、机的最佳融合,他们对设备质量检测监控平台的功能不断进行提升完善,并在实现段、车间、工区三级网络传输的基础上,建立了完整的闭环高效养护机制,用数字化手段对线路的整体质量进行分析、跟踪、监控、反馈,实现了管理方式由手工管理向数字化、网络化、科学化的根本性转变。这个段对所有动静态检查、检测信息,实行统一管理,实现了信息共享。在对信息进行综合分析的基础上,他们提出线路养护维修计划,使施工进度和质量始终处于有序可控状态。

  几年来,由于该段领导重视科技投入,使一大批 “四新”技术广泛应用于安全管理之中。其中防洪工作实现了计算机监测天气、雨量;道口管理配备了自动报警器和远程无线监控装置;钢轨探伤采用了新一代感应超声波技术;日常作业全部纳入机械化管理,为确保设备 “零故障”目标的实现提供了保证。在去年三、四季度铁路局动态检查中,该段设备质量优良率达到100%,在全局工务系统非提速地段名列前茅。

  组织保证乃企业和谐之趾

  在南阳工务段采访中,笔者发现该段管内哪里有战场,哪里就有党旗飘扬,哪里有困难,哪里就有党员突击奉献的身影。

  该段党委书记彭伟平说,他们就是要在艰难险阻、苦脏累险中巩固阵地、磨砺队伍,党员就要处处冲锋在前保安全。

  为此,该段党委将政治工作重点定位在 “融入精品创建、展示党员作为、确保安全生产”上。段党委紧紧盯住安全生产的关键环节,细化了党支部 “安全屏障”活动实施意见,将安全生产中的难点列为党内活动的重点,把设备管理中的薄弱点纳入党员包保的关键点,提出了 “重点设备党员包、关键病害党员整、质量难关党员攻、安全问题党员盯”的要求,把具体内容充实到党员安全教育、安全分析、安全承诺、包保互控和创岗建区等活动之中。

  与此同时,该段党委还高度重视人文关怀,组织开展为党员过 “政治生日”、职工过集体生日、创建 “特色党小组”、亲情保安全等特色活动,落实 “三不让”承诺,极大地调动了党员、干部职工干好工作的积极性。全路优秀共产党员、中华全国铁路总工会火车头奖章获得者、长营工区工长陈国峰扎根荒无人烟的虎狼趴岭一干就是14年,长年带领职工奋战在12公里

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标签: 南阳工务段
编辑: phpcms
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