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科学防洪,他们有一套

时间:2019-05-22 09:29:05 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:唐茹 郭永良
——宝成线滑坡山体危石排除侧记
 
■本报记者 唐 茹 本报通讯员 郭永良
 
  “换7号观测点。”5月17日,在宝成线王家坨至乐素河区间的一座山体上,西安工务机械段职工曹伟指挥在山上作业的人员,对山体位移情况进行监测。
 
  5月12日以来,西安工务机械段在滑坡区域安装了观测点,从山下第1个观测点到第11个观测点的高程为70米。每天,监测组的曹伟和工友们背着几十斤重的三脚架和设备在秦岭深处穿梭,每4个小时完成一次测量。
 
  5月8日,在陕西省汉中市略阳县白雀寺镇境内,宝成线右侧油坊坡山体垂高30米至90米的地方发生多处滑坡裂痕。这段线路为半堤半堑式,依山而建,山高约400米,嘉陵江从堤下滚滚流过。
 
  西安工务机械段桥隧工程师杨利涛介绍,汛期防洪“防重于抢”,陕南雨水多,山体滑坡裂痕如果发展扩大,将严重危及行车安全。因此,5月9日,他和300多名抢险人员赶到现场,预计到6月底前完成滑坡山体治理和危岩排除等预防性抢险施工任务,确保经由滑坡山体下线路的每趟列车安全通过。
 
  因山体坡面在缓慢蠕动变形,灾情会不断发展变化,为确保人员和机械在滑坡面上的作业安全,西安工务机械段在滑坡体周围设置了观测桩,建立三围坐标系,每个桩头设定固定坐标,观测桩位坐标数据,分析滑坡体变化情况。他们同时组织职工对作业区段的山体进行地毯式搜查,发现并处置新的滑坡裂痕。
 
  杨利涛讲道,技术人员每天分析比对数据,当发现坡面平均位移大于10毫米或出现明显位移变化时立即上报,必要时将封锁工地和列车运行区间,以确保行车安全万无一失。
 
  在密切观测的同时,西安工务机械段桥隧一车间承担了滑坡山体排危、加固等预防性抢险施工任务。施工现场山险坡高,运输施工机械时,前方由挖掘机拖拽,后方用装载机推顶,才能抵达作业区域。
 
  根据施工方案预算,施工的工字钢需要19875米,每根长6米、重110公斤,共计3300多根。受地形限制,抢险人员将一根根钢材人工抬到作业面。
 
  在滑坡山体上还有10多处危岩,需要进行加固除危施工,浇铸混凝土约500立方米。因大型机械无法抵达,也由抢险人员将砂、石、模板等一一背上山。
 
  车间主任王世盈说:“这里山高路陡,植被茂密,作业环境艰苦恶劣,我们昼夜不休。目前,修筑施工便桥35米、施工便道3000米,平整了3个施工平台,开挖土方量约3万立方米。人工作业方面,大家轮班往山上运输材料,每天往山上背近800公斤,争取早日完成施工任务。”
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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