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南阳车务段“小站”站长越干越有劲

时间:2010-08-02 11:27:00 来源:人民铁道网 作者:祝庆
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  “出现意外情况,我不但可以放开手脚处理,还能迅速启用应急备用资金,解决突发事件,将‘意外’对铁路安全的影响降低到最低,还真有点当‘领导者’的感觉了!”7月25日,白河湾站长段海勇看到因天气原因滞留的列车顺利开出后,高兴地说。

  当天,因强降雨造成宁西线山体垮塌,西安到安庆的K706次列车在白河湾站长时间滞留,高温高湿天气让部分旅客出现不良反应,段海勇第一时间启用应急备用资金,为重点旅客送去了方便面、矿泉水和应急药品,让这些旅客度过了难关。

  白河湾站是南阳车务段管内的一个五等中间站,是一个我们通常所说的“小站”,仅有9名职工,日常工作基本上是接发列车。车站虽小,但在安全上稍有“风吹草动”,就会严重影响造成铁路大动脉的畅通。

  实际上,这些所谓的“站长”只是个兵头将尾的班组长,工作上只有责任和奉献,没有任何“财权”,出了问题除了批评就是通报。出现一点非正常情况,没有一点自主权,就算买一根麻绳,也要向所在的中心站请示,等待批准,这极大影响了他们的工作效率与处置应急突发事件的能力,不少站长都不有了退缩情绪。

  现在,该段为小站专门设立的“应急备用金”解决了这个难题。1000元的应急备用金,直接归“站长”管,遇到紧急情况,站长不用上报,可以直接启用。

  像白河湾这样的四、五等小站在南阳车务段就有35个,占该段管辖车站总数的71%,他们大多分布在偏远山区,一般由8-10人构成,隶属于该段12个中心站管理。他们了解段上的整体工作要靠这些中心站传达,极易造成工作精神传达不及时、执行不到位的情况。

  为此,该段还打破干部与工人身份,从安全管理入手,邀请小站站长与中心站负责人一起参加段上的中层会议。这样在一方面解决了安全管理的闭环问题,另一方面也同时提高了他们的政治待遇,极大地调动了这些“站长”的管理热情。

  “小站远离城市,是安全生产的末梢,更是管理上的关键。只有规范这些小站的管理者的行为,授予他们必要的权限,给予他们应有的待遇,才能更好的调动他们积极性,带领更多职工保安全保畅通。只有小站‘安’,才能大段‘宁’。”该段段长任保国说。

  南阳车务段按照“小站无小事”这一理念,出台了《中间站一日工作规范》,细化了200多条标准,真正让这些基层管理者明白“干什么、怎么干”。此外,除了每月300元工班长津贴雷打不动外,将小站站长每月的安全考核奖励增加至500元;并为小站发放伙食补贴,以提高职工生活待遇。

  对于在长期扎根偏远小站,成绩突出的站长,该段还建立了一套岗位交流办法,择优与中心站副职进行岗位交流。目前,已经有两位小站站长因成绩突出到中心站担任副站长职务。

  “以前干班组长,没啥权力还总担责任,总觉得工作难干!现在好了,段上不仅提高了我们的待遇,而且让我们看到了进步的希望。”曾一度要求辞去小站站长职务的肖立新高兴地说:“如今,小站站长真是越干越有劲啦!” 

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