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南阳车务段宁西线水害抢险纪实

时间:2010-07-26 09:13:00 来源:人民铁道网 作者:赵向阳
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  7月24日凌晨,由于豫西南地区普降暴雨引发水害,造成宁西线西峡站东1公里处山体滑坡,导致线路中断。受此影响,南阳车务段管内部分旅客列车迂回运行,多趟列车晚点和停运。

  突如其来的自然灾害对南阳车务段的管理、服务和应急处水平都提出了严峻的考验。险情发生后,这个段第一时间启动应急预案,及时开展应急保障工作。一方面,他们出动大量的人力、物力投入抢险;另一方面,他们全力做好受阻旅客的安抚工作,确保每一名受阻旅客都能顺利中转、平安出行。

  科学组织保证安全

  7月24日2时33分,南阳车务段值班室接到西峡车站打来的紧急电话,说车站东边1公里处遭遇山体滑坡,线路被迫封锁,列车停运。

  2时35分,段值班室向铁路局调度所汇报后,立即通知值班领导。

  接到险情报告,该段班子成员迅速分工到岗,段长任保国和主管安全段长李廷占带领应急抢险领导小组连夜赶赴封锁区段,实地勘查险情;党委书记李德龙和主管客运段长杨杰留段盯控客运组织及后勤保障;其他班子成员分线组织应急处置,确定人员分工及抢险方案,同步开展处置指挥工作。

  车务段成立现场救援指挥小组,由主管安全段长带领西坪、西峡车站机动队、装卸队及地方劳力300余人,租用应急救援合同单位4台挖掘机、装载机,奔赴西峡—屈原岗间山体垮塌地点,迅速清理线路泥石。同时,组织内乡、镇平车站动员劳力150余人,配合工务部门处置丹水—屈原岗间的多处塌方险情,最大限度压缩抢通时间。

  与此同时,该段机关业务干部、车站干部双人盯控险情区段各站行车组织,并加强与局调度所、车务段值班室的联系,保持信息畅通。各站严格落实“放行见令”纪律,严把封锁限速命令登销记、折返客车机车换挂、滞留列车车辆防溜、行车凭证办理及进路排列确认等关键,进入封锁区间抢险轨道车、单机一律派员跟车,确保行车安全万无一失。

  受水害影响,部分旅客列车迂回至南阳站。车站客运部门加强各项组织工作,确保在车站滞留的旅客平稳有序退票、候车和乘降。

  一场围绕着“安全、旅客、畅通”的战斗在午夜的宁西、焦柳两条铁路线上打响。

  温馨服务情暖旅客

  天还没亮,一阵急促的电话铃声将南阳站售票员陈瑶从睡梦中惊醒。“难得今天休息,谁这么早打电话来?”睡眼惺忪中,陈瑶心里犯起了嘀咕。

  电话里传来了车站客运副主任韩丽急切的声音:“接上级通知,由于宁西线出现水害,多趟列车将于今天运行至南阳站经焦柳线迂回,同时管内将有4趟列车停开。为全力确保旅客有序中转和退票工作顺利进行,所有休班人员立即上岗。”

  从早上7时起,南阳车站6个应急窗口、4个退票窗口全部打开为旅客服务,票库及时做好现金储备。陈瑶和她的同事们也立即投入“战斗”。

  此时,正值暑运高峰期,售票工作已给售票员带来不小压力,如今再加上多趟列车的退票工作,售票员们明白自己面临的是怎样一场硬仗。调整人员岗位、切换窗口功能,训练有素的售票员严阵以待。同时,车站机关干部也及时成立应急小组,迅速赶到现场,与一线职工一起为即将开始的“战斗”做好准备。

  为了保证旅客有序退票,车站按照售票时间的先后,依次分别退票,并安排客运员负责售票大厅维持秩序和耐心做好引导解释工作,从而确保了K448次、K468次、K706次、K647次、1295次等多趟列车的旅客退票工作平稳有序。

  期间,客运外勤做好定人定岗,及时安排值班人员做好候车区域受阻旅客的安排、引导、水、食品供应和人身安全保障工作。因后续到达的各次列车客流大,车站将一、二楼候车厅全部为滞留旅客开放。为了便于旅客掌握出行时间和晚点车次。车站广播室、电子显示屏上不间断播放车次晚点信息和到站时间,车站还售票大厅门前张贴公告,及时准确把最新到达车次、晚点情况公告给旅客,便于旅客掌握出行时间。

  面对个别旅客的埋怨,售票厅内,现场包保的工作人员主动上前,进行解释;售票窗口上每退一张车票,售票员都会附上一句“对不起,谢谢您的理解”。

  从早上7点开始到下午18点半,11号窗口售票员高宝全先后为290多名旅客办理了中途退票手续。由于是中途退票,各种手续均需要手工填写完成。在超负荷、超常规的劳动量下,高宝全频频拿笔写字,将右手的食指和中指磨出了血泡。当笔者问起他的感受时,他却淡淡一笑,“窗口上排队的人这么多,多一个人退票,旅客就少一份等待。”

  据统计,经过一天的奋战,南阳站当天共办理退票共计1889张,顺利完成了滞留旅客的疏散工作。

  拼搏奉献确保畅通

  7月23日深夜到24日凌晨,短短6个小时,西峡县城区和部分乡镇的总降雨量就达261.7毫米,是自1956年该县有气象记录以来日降雨量最大的一次。暴雨造成了西峡县城区和多个乡镇遭受了较为严重的洪涝灾害,位于车务段管内的西峡、屈原岗、白河湾、丹水等多个车站也未能幸免。

  水害牵动着各级领导的心。24日清晨,路局总会计师王国强不顾山高路远、泥多路滑,冒雨查看了解该段出现的多处险情,看望干部职工,并和有关人员一起研究制定抢险方案。南阳车务段段长任保国连夜赶赴西峡车站,准确了解一线降雨及水害发生情况,指挥职工抢险,并和职工一起盯控关键、卡控重点。段党委书记李德龙在段值班室组织后勤部门购置矿泉水、米面油、猪肉、鸡蛋等物资快速送达封锁区间各个车站,保证一线人员能在抢险过程中吃上饱饭。与此同时,这个段还成立了现场宣传报道小组,收集报道抢险救灾的先进典型和感人事迹,并通过短信平台、办公网络迅速宣传,鼓舞干部职工士气。

  在突如其来的险情面前,该段的共产党员和干部职工冲锋陷阵,一往无前。

  何铁军,南阳车务段工会主席。险情发生时,他刚好在西峡车站进行安全包保。在迅速向地方政府抢险救灾办公室通报铁路险情后,何铁军带领人员将矿泉水、方便面、面包、雨衣、胶鞋、铁铲、绳索等物品送往救灾一线的干部职工手中,并参与现场抢险。

  刘少龙,西峡站站长。险情发生后,他第一时间带领人员赶赴现场,查看险情。从线路中断到恢复行车,刘少龙在雨中整整忙碌了12个小时。渴了,喝一口凉水;饿了,啃一口馒头,声音也因在救灾现场紧张指挥而变得沙哑。

  段海勇,白河湾车站站长。由于区间封锁,客车K706在该站滞留长达8个小时,车上大部分到南阳的旅客都出现了焦躁情绪。段海勇得知情况后,一方面协助列车长上车对旅客进行解释工作,另一方面,他迅速向上级汇报,并通过西峡县交通局联系应急车辆,最终将滞留的南阳籍旅客平安送达目的地。

  “洪灾考验着我们,危急关头,共产党员要冲锋在前!”在救灾现场,西峡站党总支书记王根成的一番话让大家热血沸腾。

  危急时刻,该段的共产党员纷纷冲入激流,和工务部门一起,人背肩扛手抱抢卸片石,搬运路料,堆码土包,打桩护路,上砟加固水毁路基,争分夺秒,抢通线路……

  7月24日14时54分,受灾的线路终于恢复通车。南阳车务段的干部职工们用钢铁般的意志,征服了洪魔,保卫了宁西铁路的畅通无阻。 

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