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中铁十局承建青连铁路跨胶黄铁路转体连续梁顺利空中“牵手”

时间:2017-04-07 10:11:21 来源:人民铁道网 作者:刘锋 支运宝
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  4月6日22时38分,青连铁路跨环胶州湾高速公路特大桥,两座重达3700吨连续梁,顺利旋转29°跨过胶黄铁路,成功空中“牵手”,现场鞭炮齐鸣,一片欢呼声。

  中铁十局承建的青连铁路跨胶黄铁路转体连续梁,全长177.5米,结构形式为:时速200千米/小时、单线有砟轨道(48+80+48)米预应力混凝土连续梁。转体连续梁采用双转模式,顺时针转动34°(包含试转5°),转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成,单墩转体重量3700吨。梁体顶板宽度8.1米,底板宽度4.4米,上设接触网基础。

  本次连续梁转体先试转角度5°,确定转体的各项参数。然后根据路局批复的施工计划进行转体作业,一次转体就位,顺时针转角29°,要点时间90分钟。转体就位后,锁定上下转盘,对转体结构进行封固。4月6日21时30分,现场总指挥宣布转体命令后,两座几千吨重的庞然大物,在钢绞线的牵引下,缓缓扭动“身躯”,悄然跨过胶黄铁路线,在夜空中成功“牵手”,现场的观摩团为中铁十局精湛的“表演”所折服,在惊叹之余,纷纷鼓掌欢呼。

  该项目是青连铁路关键节点工程,因上跨既有线转体,安全风险极大。为确保本次转体顺利完成,中铁十局青连一部科学管理,加强过程控制,从承台施工阶段,就对全桥施工的应力、应变进行监测,并在转体前对全桥进行拆除砂箱、清理滑道、设备调试、称配重等工作,保证转体系统的安全可控。同时,项目部周密组织,精心谋划,优化营业线施工方案,科学制定大型机械施工、夜间施工、挂篮施工等安全措施,提前进行应急演练,召开转体研讨会,确保转体万无一失。此次转体成功,为后续铺轨作业提供强有力的支撑,也为青连铁路开通奠定了良好基础。
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标签: 中铁 铁路 牵手
编辑: 苏凡
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