新闻| 党建| 文化| 视频| 职工家园| 讯息服务| 报刊矩阵| 专项活动| 家园| 博览| 建设| 运输| 旅游| 摄影| 书画院| 报林杂志| 通讯员| 购票|

人民铁道网

运输
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

平潭海峡特大桥四标段四分部主体工程提前131天收官

时间:2016-08-24 10:19:13 来源:人民铁道网 作者:邱超烁 何佳富
\

  8月22日18时30分,随着B37#墩身封顶混凝土浇筑完毕,由中铁建港航局集团路桥公司福平铁路四标段四分部担负施工的平潭海峡公铁两用特大桥B26#-B38#墩身主体工程顺利收官,比计划工期提前了131天。  

  当天上午,该集团公司总经理张小平,副总经理、总工程师刘齐辉在路桥公司执行董事、总经理冯忠及项目部负责人的陪同下来到福平项目平潭海峡公铁大桥施工现场,慰问生产一线干部职工,并鼓励大家再接再励,再创佳绩。

  平潭海峡公铁两用大桥是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥,国内目前为止施工难度最大的公铁两用跨海桥梁,也是港航局首个海上深水大桥工程。该项目经福州长乐市松下镇以公铁合建桥梁跨越平潭海峡至平潭岛,承担着振兴国家级海西经济区、平潭综合试验区经济发展的重任,通往台湾远景规划的重要通道。作为福平铁路全线首个主体工程完工的建设单位,项目部得到当地媒体的极大关注,平潭电视台、《平潭时报》当天到现场进行了专题采访并作了报道。

  福平项目部担负施工的平潭海峡公铁两用特大桥B26#-B38#墩身位于福建平潭海峡,风大、水文复杂、地质条件特殊,海上施工环境非常恶劣。一年下来,受大风天气影响,可以正常作业的天数不到120天。由于海床面高差起伏大、岩面倾斜以及无覆盖层的高强度裸岩,给海上平台搭设和钻孔桩施工带来了严峻的考验,在深水条件下施工需要研究特殊方法。此外,环境的腐蚀作用严重,物资供应多为远距离海运,使用船机数量及种类多, 还面临着资源紧缺等客观条件。

  项目自进场以来,按照集团董事长许四发提出的“首战即决战,一战定乾坤”的要求,在恶劣、复杂的环境与工程挑战中,围绕风、浪、水文、地质等环境条件,认真分析影响工程建设的各种因素,针对施工环境的特殊性,先后攻克了深水浅覆盖层钢护筒打设、钢吊箱安装、深水裸岩桩基施工、海工混凝土耐久性、大风施工安全控制等技术难题。项目部紧紧围绕生产经营中心任务和关键节点工期,确立了“倒排工期、节点考核、平行作业、重点突破”的工作思路,从提高现场生产组织的系统性、协调性入手,通过强化施工过程管控,保障了每一道施工工序衔接紧凑。项目施工过程中,产值目标和形象进度一直处于全线前列,在福平全线争创了多项“第一”,创造了全线参建单位施工进度最快、安全质量较好的佳绩,先后在劳动竞赛中获得13次第一名、12次第二名,3项专利发明获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。

  在大桥建设中,港航局所属“铁建砼01”、“铁建拖01”、“铁建插01”等作为项目海上施工主力装备,在常年6至9级风浪的恶劣海况下,攻克了恶劣气候条件、复杂海况下的各类施工难题,曾创下了连续作业38小时、连续浇筑混凝土2500余方的骄人成绩,单月最高浇筑量达到1.65万方,短短两年多时间已累计完成混凝土浇筑量18万方。“铁建拖01”在担负施工任务的同时,先后四次积极参与地方救援任务,多次受到交通运输部、福州海事局的通报表彰。施工生产能力走在同行类施工船舶的前列,彰显了集团公司核心装备的施工实力。

  经过两年半时间艰苦、紧张的奋战,项目共完成产值59923万元,提前131天顺利实现主体工程完工的任务目标,仅缩短工期这一项将为该项目节约成本超过2000万元,其中船机费一项就能节省近1600万元。下阶段,项目部将紧紧围绕生产经营中心,扎实推进工程收尾工作,全力推进提质增效工作,为大桥建设划上一个完美的句号。
 
人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
编辑: 苏凡
文章排行榜
视频推荐