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货运战场又“活了起来”

时间:2019-05-14 08:41:26 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:张家启
■本报记者 张家启
 
  ●加强专业管理
 
  ●抓好营销服务
 
  ●提高运输效率
 
  今年以来,面对新疆区域内货运市场需求增长乏力的严峻形势,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运各部门、单位迅速行动,高效运作,全力开展货运增量行动营销会战,有效增加了铁路运量,降低了社会物流成本,实现货物发送量3475.3万吨、同比增长24.6%,货运收入同比增长13.4%,国家铁路集装箱发送量同比增长80.7%。三项指标同比增幅名列全路第一,货运营销工作质量综合评比排名全路第一。
 
  加强专业管理。乌鲁木齐局集团公司全面梳理和规范货运安全、生产组织、市场营销、综合管理等方面的制度和标准,切实抓好推标落实。
 
  今年以来,乌鲁木齐局集团公司开展了货运增量行动营销大会战。在会战中,乌鲁木齐局集团公司货运系统各部门、各单位按照“正职营销、班子营销、真诚营销”的要求,积极摸清货源,重点做好战略客户、重点客户、煤炭板块货源排查,在研判锁定营销目标的基础上,实施项目管理,组建煤炭、钢铁、化工、矿石、农副产品货源5个板块项目组,区分难易程度,坚持量大为重原则,做好跟踪推进,发挥信息化手段优势,实行项目看板管理,实现了营销项目推进情况动态展示,促进营销项目落地运作。
 
  在大会战过程中,乌鲁木齐局集团公司各相关部门、单位强化协调配合,进一步强化生产组织,合力打赢攻坚战。
 
  各货运中心、车务站段加强沟通协作,围绕日班计划做好取送车、装卸车接续,及时沟通处理生产过程出现的问题和各种预见性情况,有效杜绝了信息梗阻影响运输生产秩序。调度所及运输、机务、车辆等相关部门、单位围绕周装车方案、货运工作计划,超前研究和部署车流组织,压缩检修时间,做好机力、车辆保障,确保日班计划得到有效落实。
 
  抓好营销服务。今年初,乌鲁木齐局集团公司虽然已与28家企业签订了1.31亿吨的货运合作协议,但是,货运系统职工仍不满足现状。他们挖掘新货源,不断扩大市场份额。其间,就发生了喀什货运中心在20天的时间里,成功从年运量450万吨的库拜煤田焦炭运输市场中抢回了120万吨运量的故事。
 
  为了加强与政府部门的沟通协调,喀什货运中心组织调研组到辖区政府、交通局、煤炭局等部门,全面掌握地方政府的经济发展情况,积极宣传铁路运输优势,就环保、市场信息获取等方面建立协调机制,实现合作共赢。
 
  该货运中心职工通过货源调查,对库拜地区煤炭、焦炭运输情况有了清楚的认识,摸清了焦炭运输板块不青睐铁路运输的重要原因。在局集团公司货运部煤炭、焦炭板块项目组的协调下,喀什货运中心积极推行敞顶箱运输,解决了运输中使其粒度范围变化大的问题。
 
  同时,乌鲁木齐局集团公司货运部煤炭、焦炭板块项目组指导喀什货运中心,创新推行原材料、产品运输价格捆绑优惠政策,解决了焦炭运输成本的问题,铁路与金晖兆丰煤焦化有限公司、天缘煤焦化有限责任公司等三家厂家签订了运输协议,实现煤炭运输120万吨增量。
 
  提高运输效率。乌鲁木齐局集团公司注重把握好效率与市场、效率与安全、效率与企业发展的关系,强化运输组织。
 
  5月上旬,上海宝钢集团新疆八一钢铁有限公司里一派新景象:站场里堆积如山的成品陆续装车分流,一列列满载铁精粉、焦炭、球团矿等原材料的列车顺利到达,以前拥堵不堪的站场如今又“活”了起来。
 
  这其中发生了什么变化呢?
 
  过去,由于乌鲁木齐西站三场至新疆八一钢铁有限公司专用线工厂站间线路进行维修施工,受场地限制及站场内“八钢”自有调车、人员数量不足和作业效率不高等原因,该专用线站存车数量居高不下。最高的一天,存车数量达到了786车,170多辆卸空循环敞车和180多车钢材无法正常编组。同时,在铁路沿线保留的9列生产原材料列车也无法进入厂区,“八钢”铁运部工厂站站长牛波整天愁眉不展。
 
  乌鲁木齐西站三场至“八钢”专用线现有卸车线7条,每日最大卸车能力520车;装车线12条,最大装车能力267车;场内最大存车数量为800辆,场内最长的501库仅能存放20辆车,无法满足5000吨大列直进直出需求。
 
  长期以来,“八钢”一直采用大订单生产方式,对场地、作业组织效率要求不高。3200吨牵引吨,4台调车机车,基本能够满足现场作业需求。
 
  近两年来,随着钢材市场供求关系的变化,零散订单逐渐增多,原有的作业场地、作业组织方式已经无法满足需求,专用线阶段性拥堵现象逐渐增多,也造成国铁货车长时间滞留专用线。按照相关政策规定,今年以来,“八钢”已向乌鲁木齐局集团公司缴纳了相应的车辆延时占用费。
 
  面对“八钢”的困境,乌鲁木齐局集团公司运输部、货运部、机务部、调度所、乌鲁木齐西站、乌鲁木齐货运中心等部门、单位组成专家调研组,帮助“八钢”尽快恢复运输生产秩序。
 
  乌鲁木齐西站积极与“八钢”工厂站调度沟通协调,每3个小时进行一次信息互通,核对生产进度,合理安排进出车和到达车,同时放开出车限制,全天使用机械化驼峰帮助“八钢”重新编组列车,缓解场地调车压力。
 
  经过一个多星期的努力,“八钢”现车减少到500车以下,拥堵问题得到了初步解决。
 
  铁路专家组在调研后,对“八钢”工厂站存在的货运管理效率低、调车能力不足制约装卸能力等问题提出了一整套解决方案。乌鲁木齐西站派出两名调度员进驻工厂站,帮助“八钢”优化运输组织流程,彻底改变调车组织随意性大、计划性不强的问题,提升了运输组织效率,解决了拥堵问题。
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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