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陆海并进助力壮乡开放发展

时间:2019-04-05 08:08:14 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:马常宏 莫育杰 陈锋 方智
截至4月3日,南宁局集团公司累计开行西部陆海新通道铁海联运班列1376列,发运集装箱8.1万箱,货物通达71个国家和地区的155个港口
 
 
  本报南宁4月4日电(记者马常宏 莫育杰 通讯员陈锋 方智)4月3日8时30分,由重庆团结村站开来的79815次集装箱铁海联运班列顺利抵达钦州港东站。随后,汽车零配件、摩托车零配件等货物被吊运上货轮,通过海运的方式出口到印度和印度尼西亚。
 
  在钦州港东站,每天都有西部陆海新通道铁海联运班列到发,我国西部省区和东南亚、南亚等国家的商品在这里便捷换装再出发。
 
  广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,当前正着力建设西部陆海新通道,打造中国面向东盟开放开发的经济合作新高地。中国铁路南宁局集团有限公司优化运输组织,完善配套设施,主动服务西部陆海新通道建设,助力广西开放发展。截至4月3日,该局集团公司累计开行西部陆海新通道铁海联运班列1376列,发运集装箱8.1万箱,货物覆盖全球六大洲71个国家和地区的155个港口。
 
  近两年,西部陆海新通道已经上升为西部地区全面开放开发、“一带一路”建设纵深发展的战略通道。南宁局集团公司高度重视该通道建设,在日常运输需求比较旺盛的热门线路和线路能力非常紧张的情况下,充分利用现有铁路基础设施,打通能力瓶颈,开辟北部湾港经焦柳、黔桂、南昆线的3条铁海联运铁路运输主干线,实现北接“一带”、南接“一路”。他们对西部陆海新通道铁海联运班列实行运价优惠政策,提高班列吸引力,凸显铁路在广西国际通道建设中的作用。2017年9月,西部陆海新通道铁海联运班列正式开行,2018年7月实现每天1列常态化开行,今年增加到平均每天开行2.5列。从最初每周1列到如今每天2.5列,班列的开行实现了飞速增长。
 
  南宁局集团公司全面优化西部陆海新通道运输组织模式,研究制订“点到点”快速货物列车开行方案,重点对北部湾港(钦州港)至重庆(团结村)实行固定车次、固定线路、固定时间运行,减少沿途作业次数,压缩运到时限,并纳入全国铁路列车运行图常态化管理,全程平均运行时间压缩至51.5小时,较普通货物列车压缩41个小时。他们优化车流组织,每天安排10趟货物列车在钦防铁路上运行,打通国铁与沿海铁路货车机车交路,加强直通货车车流组织,减少普通货物列车线上占用时间,缓解南防、湘桂等线路运输紧张的压力,为扩大新通道班列“朋友圈”增加运力。目前,南宁局集团公司共开行北部湾港至重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾、泸州、自贡等8条线路的铁海联运班列。
 
  在释放“海”的潜力的同时,南宁局集团公司利用管内铁路与越南铁路相连的优势,携手中铁集装箱运输有限责任公司,开行南宁、凭祥至越南河内跨境集装箱班列,突出发挥广西连接东盟国家的陆路大通道作用。2018年,中越跨境集装箱班列双向开行59列,其中经广西至成都、重庆接续中欧班列的集装箱达1686箱。今年2月22日,凭祥至上海首趟中越冷链集装箱班列顺利开行,进一步拓宽了东南亚水果、海产品的进出口通道,班列的社会影响力不断扩大。“冷链集装箱班列的开行能够给越南水果入境中国带来更多的便利,也将进一步增加中越贸易的体量。”越南铁路运输与贸易股份有限公司总经理陈世雄说。
 
  南宁局集团公司积极发挥铁路在西部陆海新通道建设中的先行作用,主动对接区域发展规划,科学有序加强铁路建设,完善物流基础设施,不断提升基础支撑能力。广西壮族自治区《“一带一路”广西基础设施建设三年行动计划(2018-2020)》共纳入铁路项目17项。如今,南昆铁路南百段增建二线以及凭祥、百色、柳州西鹅、桂林西等物流基地已建成投产。南宁局集团公司加快南宁国际铁路港规划建设,其中集装箱、长大笨货物核心功能区已于去年5月开通;推进钦州港东站集装箱办理站一期工程规划建设,并主动对接广西北部湾国际港务集团有限公司,共同加快铁海联运能力建设,解决铁路集装箱上船和海运集装箱上火车等一系列问题,减少换装流程,为客户节约物流成本。
 
  “新扩建的4条线作业完成后,将有5条货运线直接连通码头,铁海联运班列的货物装卸效率将大幅提高。”钦州港站党总支书记王宇说,钦州港东站集装箱办理站一期工程站内作业区建设预计今年5月底全部完成,港口作业区6月底完工,集装箱铁海联运“最后一公里”问题将彻底解决。
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编辑: 谭欣

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