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四十载征程爱与火

时间:2018-12-06 08:34:43 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陈南辉 杨铭鸣
——南昌局集团公司开行“映山红号”列车纪实
 
  ■本报记者 陈南辉 本报通讯员 杨铭鸣
 
  1978年8月1日,是建军51周年纪念日。这一天,147/146次列车从军旗升起的地方——南昌开出,一路北上,奔向祖国首都北京。
 
  这是江西革命老区开行的首趟进京列车,它还有一个温馨的名字——“映山红号”。映山红是江西省的省花。在八一建军节开行用省花命名的进京列车,寓意深刻:满载着革命老区的深情厚谊,牵起连接首都北京的感情纽带。
 
  40年雨雪风霜,40年筚路蓝缕。这趟与改革开放同龄的“映山红号”列车走过了一条与时代同呼吸共命运、与广大旅客心连心的服务之路。
 
  风雨春秋四十载:一首悠长深情的诗
 
  “列车开行的头天晚上,我兴奋得一夜没睡着。”今年已经63岁的姚大山曾经是南昌首批进京列车的餐车炊事员。谈起当年的情景,老人依然记忆犹新:“这是趟进京列车,对乘务员的挑选是优中选优,我能够被选中,是多么光荣啊!”
 
  令姚大山没有想到的是,自从他上了这趟车,工作重心就再也没离开过这趟列车。他陪伴这趟列车40年,也见证了这趟列车的变化和发展历程——
 
  1978年8月开行初期,“映山红号”进京列车从原浙赣线绕经长沙,沿京广线北上,全程运行36小时。当时列车是绿皮车,没有空调,一到夏天,车厢就如同一个大蒸笼,每节车厢都挤满了旅客。客流高峰期,列车厕所里都挤满了人。
 
  1996年7月,列车提速,“映山红号”车次改为K67/68、K69/70次,车底改为红皮空调车,全程运行时间缩短到26小时。
 
  同年9月,京九铁路开通运营,列车结束了绕线运行的“奔波”,从南昌到北京只需16个小时,比开行之初缩短一半以上。
 
  2001年12月,这趟列车再次提速,车次改为T168/167次,车底改为特快蓝皮车,全程运行时间缩短到13小时30分。
 
  列车的服务对象是广大旅客,对列车的变化发展体会最深的也是旅客。今年51岁的赵殿武因工作原因,常年往返于南昌与河南之间。改革开放之初,物资供应还不是很丰富,粮票尤其紧缺。当年只有十几岁的赵殿武听说列车上吃饭不用粮票,便跟着大人特地买票上车,为的是花3角钱买一份盒饭吃。
 
  “感觉那是我吃得最香的一顿饭。”赵殿武至今想起那顿饭,依然感觉美滋滋的。在他的印象里,感觉美好的不仅是饭菜,还有乘务员甜美的微笑和热情的服务,这种感觉一直延续至今。
 
  “映山红号”列车作为从江西红土地开进北京的“元老”列车,伴随着改革开放的步伐一路前行,亲历了中国铁路和广大旅客出行生活的发展变化。飞驰的车轮讲述着改革开放的故事。
 
  矢志追求的服务质量:一曲动人心弦的歌
 
  初冬的清晨,北京西开往南昌的“映山红号”T167次列车到达终点站。列车员淡昭凤像往常一样打开车门,静静站在车门旁,守候旅客下车。还有不到一年时间,她就要退休了。她抚摸着身旁这趟陪伴了她近40年的列车,就像抚摸一个即将离她而去的亲人,眼眶渐渐湿润——
 
  “映山红号”列车开行的40年,不仅满载了旅客的幸福感和获得感,而且见证出乘务员对服务质量的矢志追求。
 
  上世纪80年代,列车大多是绿皮车,且运力不足。乘务员印象最深刻的就是自己左手拿一把扫帚,右手拿一块抹布,在拥挤的车厢里一边艰难穿行、一边喊着:“请抬一下脚,扫地了。”茶水工想翻过一道道拥挤的“人墙”,把滚烫的开水送给前面车厢的旅客更是难上加难。就在这种艰苦的环境中,“映山红号”列车乘务员凭着对工作的热爱和强烈的责任心,满足旅客的基本需求。
 
  进入新时期,随着旅客对服务质量要求的不断提高,“映山红号”列车的乘务员们率先提出了“我们的服务质量永远有差距,旅客满意是我们不懈的追求”服务新理念,在“提高旅客满意率”上始终没有停下脚步。
 
  他们深知,要让各项服务措施不折不扣地落实到位,必须从细微处入手,把服务做细做实。为此,他们提炼出了“亲和近管、精抓细管、真干严管、谋事善管”的16字管理理念,要求卧具装袋定位、做到一客一换;饮水供应充足,卧车做到随时灌注开水;服务礼仪得体,使用文明用语、微笑主动服务、掌握旅客去向,做到无干扰服务;出售商品明码标价,质价相符;广播节目内容丰富、形式多样、题材新颖,不断创新专题节目。
 
  在追求中传承,在传承中创新。“映山红号”列车在追求“旅客满意率”的征途上与时俱进,奋勇当先。
 
  2017年,“映山红号”列车在“厕所革命”中再当先行。他们制定了厕所环境卫生达标“1661”工作法:“1”即一张厕所卫生动态监督卡,班组每趟出乘领取统一制作的厕所卫生动态监督卡,挂放在各车厢厕所内,当班列车员每1小时左右对厕所卫生进行一次检查和清理,并在监督卡上签认;“66”即落实运行途中重点时段厕所卫生“六必查六必清”制度;“1”即乘务员在途中到发停靠站,硬座车每次为旅客做双边通告时,必须同步做一次厕所爱卫宣传。
 
  “试将百炼钢,化为绕指柔。” “映山红号”列车先后获得中国铁路总公司红旗列车、全国五一劳动奖章、全国精神文明建设先进单位、全国用户满意单位、全国青年文明号、中国铁路南昌局集团有限公司优质服务品牌列车等荣誉。
 
  著名作曲家王酩曾在乘坐“映山红号”列车时,被列车员们的朝气和精湛服务技能所感动,欣然写下歌曲《我们是青年文明号》,传唱大江南北。
 
  雨后春笋的高速列车:一幅赏心悦目的画
 
  “待到山花烂漫时,她在丛中笑。”40年间,“映山红号”列车历经嬗变,越开越快,连接老区与首都的火车也从“一枝独秀”到“百花齐放”,越开越多,K1454/1453次“雷锋号”列车,T147/146次特快列车,Z68/67次、Z133/134次和Z66/65次直达列车,G488/487次高铁列车。如今,从南昌到北京的最快旅行时间已经缩短至6小时17分,只有40年前进京时间的1/6。
 
  “映山红号”列车的变化发展只是江西铁路变化发展的一个缩影。40年来,京九、吉衡、赣瑞龙、九景衢等铁路的建成,让江西铁路网络越织越密,昌九城际、沪昆高铁、合福高铁的建成通车,更是让江西革命老区迈入高铁时代,走上了经济发展的快车道。
 
  铁路给经济社会发展注入的强大的驱动力,促使江西持续加大铁路尤其是高铁建设投入。除了正在如火如荼建设的昌赣、赣深高铁等重点项目,“十三五”期间,江西省境内还将新建铁路项目4个,线路全长800公里。其中,设计时速350公里的高速铁路项目3个,分别为:南昌至景德镇至黄山、长沙至赣州、南昌至九江高速铁路,江西省境内线路长度640公里;普速铁路项目1个,为瑞金至梅州铁路,江西省境内线路长度160公里。
 
  预计到2020年,昌赣高铁开通运营后,江西区域铁路网将进一步发达完善,南昌到赣州最快可2小时直达,江西实现市市通动车。届时,江西省境内铁路营业里程将达到4750公里,其中时速200公里及以上铁路营业里程1844公里。
 
  改革开放的春风吹拂着江西这片红土地,在这片神奇的土地上,希望的种子不断生根发芽、开花结果。如今,江西省在全国高铁网中的地位已越来越突出:积极响应国家“一带一路”倡议,紧密结合区域协调发展及赣南等原中央苏区振兴发展战略,围绕长江经济带、鄱阳湖生态经济区建设,江西区域路网结构得到逐渐完善,不断满足经济新常态下快速增长的客货运需求,构筑起助推经济发展和满足人民生活需求的“钢铁动脉”。
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编辑: 谭欣

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