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“巨无霸”运输记

时间:2019-06-25 10:42:09 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:刘毅华 张汝峰 张文广
■本报记者 刘毅华 本报通讯员 张汝峰 张文广
 
  6月7日11时01分,70006次货物专列缓缓驶出党家庄站,前往化德站。这趟专列所拉货物非同一般,2台换流变压器和2台耗能变压器。这批货物超限超重,是典型的“巨无霸”。换流变压器重达317吨,耗能变压器重达333.5吨。
 
  据了解,这些变压器将用于2022年北京冬奥会配套设施建设。
 
  拥有这样体量的变压器需要铁路特种货车——落下孔车才能装载。铁路特种货车主要用于运输国家重要的工业、农业大型设备。落下孔车是铁路部门为适应国民经济快速发展、满足国家重点建设工程需要而设计制造的,通常用于运输超长、超大的特种货物。
 
  70年前,我国铁路特种货车只有载重60吨的平板车。现如今,我国自主研发的载重450吨的落下孔车已经成为中国重型、大型设备运输的主力军,各项指标均达到国内外领先水平。
 
  “我们设计制造的这些变压器设备造价上千万,用于国家重点工程,不能出任何差错。之所以选择铁路,就是因为铁路拥有先进的特种货车,安全有保障。”国家电网山东电力设备公司直流设计部主任郭鸿鹏说。
 
  66年前,当时的济南铁路局发运的单件最重货物是人民英雄纪念碑的碑心石。1953年8月,铁路部门接到命令,要求调配一辆超大平板车,用来运送建造人民英雄纪念碑的碑心石进京。当时,济南局拥有的平板车载重最多不过60吨,于是多方联系,借来大型平板车进行运输,但这辆平板车最多也只能运90吨。
 
  为了安全起见,铁路部门按超载10%预算,组织工人对大石料进行加工,将石料减为94吨。这趟巨石专列在警卫的护送下,从青岛出发,以时速20公里、弯道及进站10公里的速度运行,历时17天抵达北京。
 
  中国铁路济南局集团有限公司对特种变压器运输任务高度重视,相关业务部门和中铁特货运输有限责任公司成立专家组,在装载前对车辆进行细致检查,对车辆数据进行测量核实。当重达300多吨的变压器安全平稳地装车后,专家和技术人员对车辆各部位尺寸进行精细测量,并对各应力点指标进行精密检测,确认装载符合特种货物运输要求。为安全运输这4台“巨无霸”,专列编组精心设计,由落下孔车、隔离平车、工具维修车和客车组成,沿途有专业人员添乘护送。
 
  谈及66年前的往事,济南局集团公司货运部安全技术科科长王胜忠不胜感慨:“碑心石如果放到现在运输,用载重120吨的车就可以完成,装车用吊车就行,500吨吊车也能找得到,现在最小的道岔是9号道岔,完全满足车辆运行需求。”
 
  交通强国、铁路先行。70年来,我国铁路部门为适应国民经济发展需要,积极研制新型铁路特种货车,目前已经拥有了落下孔车、钳夹车、凹底平车、长大平车等6种车型,载重吨位从70吨到450吨不等,已跻身世界先进水平。
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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