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“庄户列车”助力建设新农村

时间:2018-12-09 09:02:46 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:李锡秉 马培忠
“货郎”渐少“驴友”增多 
 
7053/7054次列车行驶在辛泰铁路上。 张天舒 摄 
 
老列车长赵新华在服务儿童旅客。邢 欣 摄 
 
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  ■本报记者 李锡秉 本报通讯员 马培忠
 
  你坐过能开窗户的列车吗?你坐的列车是否如公交般停停走走?如果你身居闹市,想享受一段轻松惬意的慢旅行,那请你来这里吧!在中国铁路济南局集团有限公司管内的辛泰铁路,每天行驶着一趟深受沿线老百姓欢迎的“庄户列车”,40多年来风雨无阻。它就是7053/7054次绿皮“小火车”。
 
  这趟列车每天行驶在淄博至泰山之间184公里的线路上,途经地区大都是偏远山区,穿过59个涵洞、56座桥梁和22座隧道,单程用时近6个小时,平均时速32公里,属目前全国最慢的列车之一。
 
  “别看这趟列车跑得慢,它却是我们百姓的致富快车。”今年83岁高龄的焦方成老先生乘坐这趟列车30多年,他深有感触地说。
 
  “庄户列车”两头将有千年历史的齐长城遗址和泰山连在一起,沿线崇山峻岭,景色美不胜收。近年来,沿线桃源小镇等15个特色风景区吸引了众多游客。可以说,这趟列车情系了千年历史文明与现代农村发展。
 
  作为鲁中山区百姓进山、出山、赶集、走亲戚的唯一交通工具,这趟列车沿线停靠14个车站,除了泰山、淄博站还有中间的莱芜站算较大的车站,剩下的全是村、镇车站。这也是“庄户列车”名字的由来。
 
  上世纪60年代末,山东省遵循中央方针,报经国家计划委员会批准,将辛泰铁路的前身辛大铁路(胶济线辛店站至津浦线磁莱支线的大石家站)列为国家建设项目。
 
  辛泰铁路始建于1970年,1974年全线通车,沿线有铁矿、煤矿和石油化工基地。它连接胶济、津浦两大铁路干线,缓解了济南枢纽压力,起到铁路分流、加强备战和发展山区经济的作用。
 
  如今,在铁路沿线的村民心中,绿皮“小火车”是“庄户列车”,更是“扶贫列车”,带动了山区的经济发展。过去进山是“货郎”多,现在则变为“驴友”增多。针对“驴友”较多的实际,这趟列车的工作人员还在南博山、源迁等车站为“驴友”和村民设立“跳蚤市场”,为山货走出大山提供了载体。
 
  从贫穷走向富足的鲁中山区老百姓,念念不忘的是铁路的鼎力扶持。“庄户列车”开通40多年来,车票的价格没有涨过,全程票价由5年前的12元钱降到了现在的11.5元钱,最便宜的票价只有1元钱。
 
  负责值乘绿皮“小火车”的青岛客运段逐步更新座席套、窗帘、小桌布、果皮盘等服务备品和设施,让村民的出行环境更加舒适温馨。
 
  只要是村民有需要,青岛客运段就想方设法去满足。针对进出山区的村民经常携带编织袋、大提包的情况,这个段在列车上设立“百宝箱”,配有针线、胶带、钳子、铁丝等,方便旅客缝补提包。他们还设立咨询台,向村民提供出山住宿、乘公交车和列车到发时间等信息,并为“驴友”提供景点介绍。
 
  7053/7054次列车组还在列车上设立“导医台”,及时对出行时身体不适和需紧急救助的村民提供医疗服务;推出“预约服务”,开通列车长热线电话,为村民、“驴友”提供精准服务。
 
  今年刚退休的7053/7054次列车长赵新华常年服务于家住淄博市博山区南博山镇东村近八旬的冯老太。如今,“预约服务”的接力棒又传到了现任列车长张源青的手中。
 
  伴随着社会主义新农村的建设,大山深处成为城里人旅游的新去处。这趟列车的工作人员拓展服务项目和内容,向外界积极推介列车沿途各站的风景和特产,带动乡村文明的发展。
 
  这趟绿皮“小火车”40多年栉风沐雨,穿梭于偏远贫困山区,满足铁路沿线村民出行和脱贫致富的需求,彰显了国铁企业的责任担当,更体现了“人民铁路为人民”的服务宗旨。
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编辑: 谭欣

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