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奏响列车飞驰的乐章

时间:2013-06-19 15:24:42 来源:人民铁道网 作者:刘红军
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  奏响列车飞驰的乐章

  这是一群勇于担当、甘于奉献的汉子,为确保内蒙古自治区首条融入环渤海经济圈的快速通道提速安全优质,集宁工务段卓资山东线路车间干部职工栉风沐雨,穿梭在千里铁道线上养护维修,用青春和汗水折射出矢志奉献安全的不变信念。

  没有停滞  只有前进

  “距离提速开通二十几天了,对于我们来说分秒必争呀!”卓资山东线路车间主任郭艳华说。

  6月6日3点30分,在刚刚泛起鱼肚白的微亮夜色中,卓资山东线路车间机工队职工列队整齐,工长张军海对当日作业进行工作分配和安全预想。再过半个小时,他们要对卓资山东站2、4道及5组道岔进行人工捣固。

  集包客线自2012年12月3日开通以来,新组建的卓资山东线路车间就担负起葫芦至义丰区段上下行累计142公里线路,40组道岔的养修任务。

  当时,正是滴水成冰的时节。从各车间抽调过来的101名干部职工还没有安顿好吃住,就立即投入到刚刚接管的线路设备整治中。防三折、整冻道、治春融,紧张的施工一个接一个。没有来得及舒缓一口气,今年五六月,又进入繁忙的防汛防胀工作中。而此时,为加快内蒙古自治区快速融入环渤海经济圈的速度,上级部署了集包客线提速整治任务。面对施工项目交叉、工作量成倍增加、提速工期短的现状,这群汉子没有退缩,没有抱怨,马不停蹄奔赴各自新的岗位,继续以更高标准,更好质量投入到确保线路提速的艰苦实践中。

  没有最好  只有更好

  “大家要严格执行标准化作业程序,按章作业,不能出现一点儿疏忽。”4点30分,在渐亮的天色中,张军海大声提醒。4名青工奋力捣固棒再次插进石砟,轰鸣声瞬间响起。另外两名青工随后抄起手中的钢叉,将石砟回填到镐窝处。

  “创优质线路,保提速安全。这是我们身上的责任啊!”现场跟班,对捣固质量和现场作业进行盯控的郭艳华说话间,伸出舌头舔舔干裂的嘴唇,“提速整治以来,‘天窗’给点早,大家都是这样不喝水、不吃饭的半夜出工,习惯了。”

  “这是架构呼铁局与国家快速铁路网的通道,这次达速整修后,将全面实现进京和管内主轴通道再提速,不能掉以轻心”正是怀着这样的大局意识,车间干部对肩上的重担不敢放松。作为养护快速线路的卓资山东线路车间,始终本着“高一格、严一码”的标准整治线路。日常维修中严格执行“检查、计划、作业、验收、考核”五大环节,规范闭合管理,将线路尺寸允许误差始终锁定在±1毫米之内,精雕细刻如同在钢轨上绣花,不断提高作业质量。

  针对青工多,他们有理论知识、缺实践经验影响作业效率的现状,车间从安全思想教育制度入手,把树立安全责任大如天的理念作为提升线路质量的目标,教育引导青工主动强化生产作业过程的自律和互控,自觉贯彻落实好安全生产的各项规章制度。结合新线广泛应用新设备、新技术的实际,坚持开展好每日一题、每月一考、每季一赛的学技练功活动。青工业务技能的整体提升,促进养修技能不断提高。

  7点30分,捣固结束,离线路开通时间还有10分钟。张军海再次双膝跪在钢轨上,俯下身子,脑袋就要贴在石砟上了,对完成捣固的区段看了又看,然后用道尺进行回检,满意的点点头。

  车间干部职工知道,安全无止境,起床再早一些,工作再累一些,也无所谓,只要保证线路动静态优良率不断创造新高就好。

  没有索取  只有奉献

  集包客线开通至今,车间干部职工将全部精力投入到更换钢轨、捣固线路等各项施工中。每当作业完毕,人困马乏,回到车间工区,他们才再次感觉生活的不便。由于办公场所和职工宿舍还在建设中,大多数职工只能暂时租住老乡的房屋。交通不便、购物不便,卓资山东工区洗漱吃喝用水全得从水井里提,义丰工区因地势较高,三天两头断水更是常有的事。老职工没怨言,新职工也以苦为乐。只要有时间,大家就围挤在床上讨论业务,钻研技能。

  今年5月份集中修中,施工点多线长,车间所有精干力量既是现场作业实践者,也是安全盯控人,大家把份内活干好的同时,主动担责揽活儿。青工王泽华正在热恋中,每日忙碌于现场,一个多月没和女友见面;和他一同入路的青工任志远家在东北,年初就计划着等线路稳定了,就回家探望父母。可现在,他只能把这一心愿深藏心底。那段集中修的日子,职工每天2点起床准备工具,进行天窗点内作业,8点施工结束。为了使设备质量快速全面提升,把大机不能进行的作业项目补缺整修,干部职工在返回工区后,匆匆扒拉几口饭,接着又投入到上下行各2小时的维修天窗中。常常是干完活后,夕阳已经落山了。每天十五六个小时的工作,夜不成寐,饭无定时,但只要站在线路上,他们就是一群生龙活虎的铁汉子。

  这群质朴无华的线路工,就像铁道线上的基石,带着为内蒙古人民祝福的梦想和憧憬,承载着列车风驰电掣,向现代化挺进。
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标签: 奏响 列车 飞驰
编辑: 苏凡
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