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临汾综合段开年首月瓦日线货运同比增运103.5万吨

时间:2020-02-14 17:35:58 来源:人民铁道网 作者:李祥国 骆永鑫
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转观念 顾大局 揽货源 保增量
 
  人民铁道网讯 (通讯员李祥国 骆永鑫)临汾综合段认真落实国家“公转铁”政策,明确货运增量目标,拓展增量空间, 转观念、 顾大局 、揽货源,努力实现路企双盈。截至2020年1月31日,累计完成货运量385.6万吨,同比增运103.5万吨,增幅 30.69 %。
  
  该段担负着瓦日线(瓦塘至日照)煤炭运输任务,管辖501余公里线路设备,遍布山西西南部地区10多个县区。全线地处山区、地势险峻、坡高弯急。在加上近期连降大雪,部分煤炭企业春节放假给运输生产造成不利因素,为此,该段采取了一系列措施保障煤炭等货运增量。
 
  该段成立了由段长、党委书记任组长,主管运输副段长任副组长的营销包保领导组,层层明确责任分工,积极进行客户营销走访。细化制定了《瓦日线货运发到端营销调研方案》,明确了“四个清楚”即: 清楚各煤矿生产的煤炭产品种类及生产能力;清楚各煤矿的销售去向及运输结构,包括公路直达各电厂、化工厂的运量及流向,铁路发运车站、运量及流向。清楚企业 “公转铁”需求;清楚煤矿企业规模、产量、地址、联系人及联系方式。
  
  主动担当作为,层层压实春运增量责任。该段领导班子形成了共识:要求管内各货运站充分利用春运期间空车较为充裕的有利时机,做好货源营销组织,引导发运企业加大货物发送量,把好货物装载加固质量关,对装车前的装载加固、装车中的装车质量及装车后的车辆检查等环节进行重点管控,全力以赴为瓦日线货运增量作出贡献。该段还将煤炭装车任务分劈责任到管内中间站,压力责任到人,每日与各装车点对标当日任务完成情况,对于未完成任务的车站每日在全段电视电话会议上对话分析,连续两日未完成装车任务的在段电视电话会议上作检查,并按照生产任务考核办法对各车站定期进行考核,保障装车任务的完成。
  
  积极调研走访,服务促进地方企业管内运输。该段领导带头,分头组织营销小组,深入到厂矿企业召开座谈会,进行调研走访,及时掌握第一手信息情况。通过调研了解到,管内吕梁市兴县境内煤炭资源丰富,除斜沟煤矿、肖家洼煤矿产煤基本通过铁路运输外,还有600万吨原煤销往兴县本地22个洗煤场,生产洗煤350万吨通过汽车运输销售到长治、临汾、运城地区的焦化厂等。该段不断加大营销力度,积极串联上、下游企业,协调发运企业与港口、物流园做好对接,实时掌握客户发运变化,走访兴县有“公转铁”潜力的煤矿,引导兴县精煤货源通过蔡家崖、豫能装车站发运至龙马恒富专用线,逐步提升小管内运量,吸引公路货源回归铁路发运,促进“公转铁”。通过对该段蔡家崖站、冯家川站、肖家洼站、豫能兴鹤、庞庞塔、孟门站、龙马恒富等专用线的调研,保持上游货源及下游需求稳定。
  
  打破固有思维,积极扩展到站接卸业务范围。瓦日线开通运营以来,该段一直以发运煤炭为主,发运品类单一,通过营销走访,了解到黄骅港、曹妃甸港等北方港口每月约20万吨铁矿石通过公路运输至兴县华兴铝厂,由于公路运输受限较大,运输不稳定,国家公路运输政策发生变化,华兴铝厂有意向通过铁路运输铁矿石,该段积极组织营销人员与企业协商,拟定两套铁路运输方案,主动渗入“公转铁”,逐步提高该段小管内运量。在国铁集团和太原局集团公司的大力支持下,该段组织豫能专用线使用集装箱发运煤炭,从现场作业组织、人员培训、装车技术要求等方面完善货运装车短板,使集装箱发运业务逐步成熟,为该段管内各装车站通过多方式运输提供宝贵经验,促进装车多元化发展。龙马恒富专用线预留集装箱装卸车站台1个,专用线开通后可辐射临汾地区周边的钢厂、焦化厂。经调研,了解到恒富专用线有日照南的回程铁矿石需求,年预计到达量200万吨,该段积极对接恒富专用线企业,推进其集装箱卸车站台建设,尽早开通专用线卸车业务并形成到达运量。该段还积极帮助龙马恒富煤炭专用线于1月16日开通运营,当日装车1列54车,共计3634吨。拓展了货运增长点。
  
  多措并举,逐步提升装车运输效率。该段采用大机捣固线路的施工方式组织对兴保线(兴县至保德)进行为期10天的集中整治,提高线路质量。施工结束后可使兴保线允许运行速度由60km/h提升至80km/h,从而使该段冯家川装车站至瓦塘站间列车单程运行时间缩短4分钟,每日运力可提升4对,也为今后冯红铁路开通及瓦日运量的长远发展奠定基础。全段干部职工放弃休假时间,淡化节日氛围,以雪为令,制定设备应急处置方案措施,严格把控隧道等关键设备,全力确保管内设备质量安全,为货运增量提供了可靠保证。
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编辑: 鲁溟涛

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