新闻| 党建| 文化| 视频| 职工家园| 讯息服务| 报刊矩阵| 专项活动| 家园| 博览| 建设| 运输| 旅游| 摄影| 书画院| 报林杂志| 通讯员| 购票|

人民铁道网

运输
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

爱在西罗奇

时间:2019-03-25 08:40:27 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:刘英新 郑惠壬
  今年春运,央视《新闻直播间》《共同关注》展示了加格达奇工务段盘古线路车间西罗奇维修工队11名职工默默坚守我国最北铁路线的故事,让这个在大兴安岭原始森林深处的工队走进了全国观众的视野。
  
  3月21日1时40分,笔者乘坐行驶在嫩林线上的6245次列车,一路向北,停靠在专门为工队职工通勤的乘降点——“二号洞”。没有站台、没有灯光,工长王龙用手电筒引导大家踏着积雪走进驻地……
  
  清晨,嵌在深山里、傍着线路的工队驻地在山峦起伏的大兴安岭腹地显得有些孤独。工队橘红色的小二楼是这山高林密的西罗奇岭上最有生气的地方。王龙等人进进出出忙个不停,他们要在早饭前仔细检查当日作业所需的机具和备品。“我们就一个活儿,看住这两条钢轨。”王龙边说边看向院外伸向远方的线路。
  
  这个活儿说得轻松,干起来可没那么容易。工队养护的嫩林线496公里800米至508公里这11.2公里线路内,包括嫩林线的“咽喉”、1160米长的西罗奇二号隧道。这里降雪量大,年平均气温只有零下5摄氏度。“岭积千秋雪,霜飞六月花”是这里的真实写照。
  
  每年10月,这里便开始上冻。山体渗水从隧道伸缩缝流入,沿着隧道拱顶、墙壁形成冰溜子。这些冰溜子如果不及时处理,就会影响行车安全。因此,在隧道内外都冻结实前的约两个月内,工队职工会比平时多一项任务——打冰。“冰溜子一宿能长出一米,有时候一天要打两遍。”王龙说,“隧道狭长光线不足,这些困难我们都能克服,最大的困难是冷,冬天经常处于零下30摄氏度以下,一说话都冻舌头。”
  
  隧道内空间有限,一旦列车在里边“趴窝”,救援车无法进入,嫩林线将出现运输梗阻。大家都明白这个理儿,所以再冷都咬牙坚持。
  
  工队管辖的11.2公里线路,曲线就有15条,最大坡度达19.6‰,加之特殊的气候条件,养护、维修作业难度大、强度高。一到冬季,对抗冻害成了工队工作的重头戏,垫垫板是治冻害的重要方法之一。为了提高作业效率,确保垫板插入位置精准,即使在寒冷的冬天,职工们也坚持光着手、跪在雪地里作业。
  
  11名职工的手都皲裂严重。他们却笑着表示习惯了。班长张帅说:“听到列车轰鸣声由远及近,安全顺畅通过隧道,我们啥都值了。”
  
  多少年来,西罗奇维修工队的人换了一茬又一茬,不变的是“风战、雪战、奋战边陲铁道线,人齐、心齐、劲齐扎根西罗奇”的信念。40多年来,工队责任区内没有出过安全事故。火车头奖杯等摆满了工队的荣誉墙,诠释着铁路人的坚守。
人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签:
编辑: 鲁溟涛

相关新闻

文章排行榜
视频推荐