24小时内，湘桂线来宾境内维都站区连续降雨量达460.8毫米。按降雨量等级标准，24小时降雨量达250毫米以上为特大暴雨。这场强度大、持续时间长的特大暴雨，考验着湘桂、焦柳、黔桂铁路运输。
5月31日，接到广西重大天气服务专报和铁道部防洪办暴雨预警通知后，南宁铁路局主要领导立即作出部署，启动防洪应急预案。
以雨为令，南宁局干部职工紧急出动。铁路局领导班子成员和机关处室分线包保，沿线各单位干部职工密切监控雨情，加强线路巡查，严格执行三级雨量警戒办法，冒雨奋战在千里铁道线上。
险情接踵而来：5月31日22时刚过，凤凰至来宾间雨量就达到封锁警戒值；6月1日2时，来宾至良江至平塘间雨量达到封锁警戒值。
6月1日6时，巡检职工发现湘桂线良江至平塘间625公里400米至500米处上下行线道床边坡、石砟被泥石流冲空近50米；10时8分，黔桂线南丹至坡朝间234公里700米处喂马山1号隧道4处漏水，影响接触网供电；6月1日10时19分，焦柳线六孟至程祥1454公里200米处发生山体塌方120立方米……
湘桂线、焦柳线、黔桂线同时受灾，封锁线路，严重影响着列车运行秩序。一场抢修线路、恢复运输秩序的决战在桂中地区打响，铁路局领导立即奔赴湘桂线、焦柳线、黔桂线水害现场，指挥抢险。
湘桂线柳州至黎塘段每天开行客车34对、货车77对，封锁线路使广西南北铁路通道受阻，影响了大量旅客的正常出行。
“早1分钟开通线路，出行旅客就少耽搁1分钟！”6月1日清晨，暴雨依然没有减弱的迹象，铁路局局长张千里登乘单机进入湘桂线良江至平塘等线路区间，查看受损线路，研究抢险方案，组织抢修线路。
接到湘桂线良江至平塘间边坡被洪水冲空、道床受损的报告后，南宁工务段、柳州工务机械段等单位紧急行动，半小时内100多人的抢险队员就赶到现场。同时，在附近参加柳南城际铁路施工的建设者也伸出了援手，和铁路职工一道冒雨抢险。抢险人员身披雨衣，分工协作，将卸下的石砟装入编织袋，重新筑起线路边坡，加固线路道床；补充道床石砟，捣固线路，测量线路几何尺寸，确认线路开通条件。
13时56分，经过抢险人员的连续奋战，良江至平塘段线路达到开通条件；14时55分，湘桂线柳黎段全部恢复通车。
在焦柳线六孟至程祥区间塌方抢险现场，柳州工务段等单位的抢险人员忙着清理塌方体，争分夺秒抢通线路……仅一个小时，120立方米塌方体全部清理完毕，线路于12时限速25公里开通。经过抢险人员8个小时的持续奋战，黔桂线南丹至坡朝间喂马山1号隧道漏水问题处理完毕，16时40分线路恢复通行。
在铁路局调度指挥中心，指挥现场抢险、恢复列车运行秩序等在有条不紊地进行。铁路局党委书记莫忠等领导坚守在调度台，时刻关注着现场抢险和列车运行情况。南宁局调度部门通过采取调整列车运行区间、列车立折、汽车转运等办法，尽快恢复列车运行秩序。
“你们为旅客付出了很多，昨晚我还误会你们，对不起啦！这是天灾，我们能理解。”6月1日，旅客陆先生在柳州站提着行李准备登上晚点的南宁至宁波K582次列车前，向车站职工表示歉意。就在前一天晚上得知列车晚点后，情绪激动的他还一个劲地责怪车站职工。
水害造成来宾段线路封锁后，大量列车晚点，受阻旅客的安抚、疏散、转运工作压在了客运等部门职工的肩上。南宁客运段和南宁、柳州、桂林等车站以及铁路公安部门启动应急预案，组织干部职工帮助受阻旅客解决吃饭、饮水等问题，安抚旅客情绪，维持现场秩序，保证站车秩序良好。
此次特大暴雨引起了广西壮族自治区领导的高度关注。6月1日，自治区党委书记、自治区人民代表大会常委会主任郭声琨两次作出批示，要求全区各级党委、政府全力以赴支持铁路部门的抗洪抢险工作，尽快抢通铁道线，恢复正常的运输秩序。同时，他对南宁局干部职工在洪灾面前表现出的善打硬仗的能力表示肯定，并向全局干部职工表示慰问。
