南阳站上水工李元新：水花里的无悔人生

　　1月12日12时02分，北京西开往贵阳的K507次列车刚刚从南阳站开出，洛阳开往邓州的4731次列车便开始预告。上水工李元新和其他2名上水人员又站到2道站台上。15分钟后，已看到4731次列车露头，听到客运值班员的哨子响后，他们3人下道立岗在2道东侧的井位前，准备接车。

　　隆冬时节，天冷地出奇。尽管已是中午时分，室外的温度最高也就三四摄氏度。不要说露天作业了，就是呆在房间里也会感到丝丝寒意。

　　站在上水工接车位置上，4731次列车进站时裹着冰冷的气浪像刀子割在脸上。与其它停点列车一样，上水工们要在3分钟的时间里为列车补满水。好在此时没有同时进站的上行列车，李元新班组3人同时为一趟车上水，否则，他们将分成2组同时作业，每组只有1人或2人。餐车正好停在李元新立岗的井位，只见他用工具拧开水阀，水管中流出清澈的凉水，关掉后，迅速将水管插向车厢的注水孔，然后再将水阀打开，整个动作一气呵成，自然熟练。在连续插入4个车厢的注水孔后，列车已经预报开车，李元新和同伴们随即开始关阀门、撤水管。记者看到，列车东侧的水管开始往外淌水，水箱已经上满。

　　“上水工们一个白班要接近20趟列车，夜班则要接送20多趟列车，往往大部分时间在站台上和股道旁为上水忙碌。”李元新介绍说，南阳站上水组共有12名职工，职工分3个班作业，每班工作时间为12小时。车站每天到发列车70多趟，其中有近一半列车需要在站补给用水。

　　列车上水工作看似简单，其实作业标准相当严格，从打开水龙头到把水管准确插入车厢上水口，每一个步骤都不能马虎。南阳站每天上水量达400多吨，劳动强度可想而知。拖着十几米灌满水的水管每天都要走上几公里，经过这样的磨练，上水班组的职工个个膀大腰圆。

　　李元新风趣地对记者说：“刚干上水工作时，一天下来手腕疼得连茶杯都端不起来，经过多年的磨练，现在扳腕子很多人都不是我的对手哩！”