汛期，准确了解雨情信息对于防洪工作来说至关重要。在以前，像邓万列所在的工区别说上网了，就连电脑、宽带设施都没有。而今，该段管内所有车间、工区均实现了宽带联网，段办公网上每天都会发布3天以内的天气现象、气温、风向及风力等信息，防洪网天气专栏中还有未来1个月至3个月的天气情况。同时，该段防洪网天气专栏还与昆明铁路局、铁道部防洪专栏链接，设有卫星云图、雷达图以及日、周、旬、月降雨预报等链接，工作人员只需轻轻一点鼠标，就能快速查询各类雨情信息。此外，该段每名工班长均订阅了当地的手机天气报，可以随时随地掌握天气情况。
昆明工务段担负南昆线、沪昆线、成昆线及昆明枢纽等近800公里线路的养护维修任务，大多数班组分布在沿线，点多线长。针对山区铁路防洪形势，该段以机关雨情监控室为信息源点，在沿线设置了46套无线网络雨量监测系统，其中在长大区间增设了7台区间雨量计，可以让工区准确、及时了解管内降雨动态。
为了最大限度地利用科技资源，该段在收集、统计、分析历史上降雨量与灾害发生关系资料的基础上，得出沿线各区段成灾雨强波动范围概率，从而科学拟定出分区段的各类灾害可能发生时的雨量强度值，通过无线网络雨量监测系统实现远程诊断、自动上报、主动查询及声音报警等功能。
该段管内南昆铁路地质结构极其复杂，沿途喀斯特地貌、软土、岩溶危石、滑坡等病害突出，沿线百姓中流传的 “抬头是危石，低头是溶洞”，就是南昆铁路地质状况的真实写照。
在危石整治中，该段按照 “山头、石头包到人头”的要求，以车间为单位成立搜山扫石小组和零星危石清理专业工队，对每处危石进行编号，建立图文电子档案，实行动态管理，并采取人工清除危石与在关键处所安装主动、被动防护网相结合的办法，积极消除危石隐患。面对岩溶陷穴病害突发性强、检查难度大等困难，该段邀请中国铁道科学研究院专家对岩溶陷穴多发地段进行物理探测，制作病害电子档案，对3处岩溶陷穴一级防洪地点设置24小时看守点，对二级、三级防洪地点加大日常检查监控力度。
结合山区铁路汛期水害突出，且交通不便，大车间、大工区管理模式造成工区职工冒雨巡查、应急抢险难开展的实际，该段积极探索 “多条腿走路”，一方面要求工区、车间接到封锁警戒通知后，车间干部添乘轨道车或单机巡查，工区立即组织职工徒步或乘坐轨道车、单机到区间巡查；另一方面加大抢险机械配置投入力度，合理设置了3个防洪料库和2个装载防洪抢险备料的平板车安顿点，并在防洪重点区段与路外施工队签订大型抢险机械租赁协议，形成抗大洪防大汛的机械设备补给网。
此外，该段将科技手段与干部职工教育培训紧密结合，投入专项资金，加快段机关、车间、班组三级网络教学系统建设，在段机关建立了1个可供30人参加培训并配备电脑和教学机的多媒体教室，在车间设置多媒体教学点，配备电脑、投影仪等设施，在班组配备电脑和液晶电视。该段以班组为培训管理基础点，通过运用职教管理软件，结合工务特点开发覆盖了三级的多媒体网络教育系统，建立教学资料、考试题库、常用难点问题解答、求助热线等多个模块，实现了干部职工日常学习培训、远程教学、在线考试、职教管理四大功能。
据悉，该段还将结合防洪工作要求，开发视频会议系统、干部量化管理系统、重点病害管理系统及检查数据分析管理系统等软件，让一线干部职工搭乘信息化“直通车”，在防洪安全大道上驶得更远。
